從進行可行性論證到現在基本完工，三峽工程對生態環境的影響20多年來一直是大家關注的焦點問題之一。

　　三峽工程究竟是弊大于利還是利大于弊？評價三峽工程對生態環境的影響應該“以人為本”還是“以魚為本”？ 在剛剛結束的第十一屆中國科協年會上，圍繞這些話題，水電專家和生態學者展開了激烈的辯論。

　　六大環境效益vs.八大環境影響

　　張楚漢是清華大學水利水電工程系教授、中國科學院院士。長期從事大壩安全研究的他，對水利工程之于環境的影響也深感興趣，最近還特意花了一個暑假的時間把這些影響作了一個總結，并將之歸納為“六大環境效益”和“八大環境影響”。

　　在出席本次年會第八分會“三峽工程社會生態環境效應”研討會時，張楚漢告訴《科學時報》記者，“六大環境效益”主要指以下幾點：減少和避免洪水災害對下游城鎮與農村居民生活生產環境的破壞，避免洪災帶來的疾病流行與災民安全等環境與社會問題；替代燃煤發電，減少化石能源帶來的大量污染；合理調度水庫，調節河道徑流，對下游地區環境與生態保護具有有利的一面；水庫形成的人工湖泊改善庫區環境，水庫水域還為群眾提供了優美的旅游景區；水利工程既發揮社會經濟效益，又與環境生態保護、人文歷史傳承完全和諧融合；水電站對火電、風能與太陽能發電進行補償，可以調峰調頻。

　　“不過，任何事物都有利有弊，水電工程也會引發八個方面的環境問題，對此，我們要加以重視。”張楚漢說，這主要包括建壩后河流水量減少對環境生態的影響、水庫泥沙沖淤變化對上下游環境與生態產生的影響、水庫周邊浸沒引起的環境生態問題、庫區地質災害與水庫觸發地震、水庫水質條件對環境的影響、水庫運行中河流生態系統變化對生物群落的影響、對人文景觀和文物古跡及自然景觀的影響、水利工程施工建設與退役拆除對環境的影響等。

　　具體而言，建壩形成水庫、人工湖泊的蒸發增加了天然水量的耗損。因為水庫蓄水，流速下降，上游泥沙淤積庫尾，引起水庫水位抬高，增加淹沒損失，縮短了水庫使用壽命，庫尾淤積還可能影響上游河道的航運問題。由于水庫攔蓄泥沙下泄清水，挾沙能力增加，造成河床沖刷與崩岸，形成河床下切與河勢變化（展寬或縮窄）。此外，水庫蓄水還使庫岸周邊地下水位抬高，引起某些地段發生滑坡。地下水浸沒會引起汛期洪澇災害、土地鹽堿化、沼澤化、樹木植被枯萎、農作物大幅減產、地基土變軟、引起建筑物沉陷或開裂甚至倒坍。

　　另外，水庫周邊岸坡巖土風化松軟，受庫水長期浸泡后強度下降。庫區巖坡地質將發生塌岸和滑坡等庫岸再造現象，造成地質災害，并可能出現水庫觸發地震。水庫蓄水后，水流速度減緩，水庫水體自凈能力降低，上游入庫污染物滯留庫區，還會引起水質惡化，包括耗氧性有機污染、水體富營養化、熱污染等。

　　而且，筑壩建庫引水在利用水資源的同時也改變了河流的連續性，隨之變化的是河流的地理、水溫、水力學、水質、水溫、泥沙環境以及河流輸移的各類營養物質，由此引起河流生態系統的變化和對眾多生物群落生存環境的影響。“最近美國所作的一項調查表明，78%的美國人都認為水電工程利益大于風險，這也是我的結論。”張楚漢表示，雖然水電工程對環境影響有利有弊，但卻是利大于弊，人的主觀能動性就是要趨利避害。

　　最后的避難所

　　操著一口濃重四川口音的曹文宣是中國科學院院士、中國科學院水生生物研究所研究員。作為一名著名的魚類生物學家，他告訴《科學時報》記者：“三峽工程對人來說是利大于弊，對魚來說則是弊大于利。”

　　據他介紹，從上世紀50年代起，中科院水生生物研究所就開始進行長江魚類生態調查。長江水系現有魚類400余種（亞種），其中純淡水魚類350種左右，淡水魚類之多居全國各水系之首。與之相比，珠江水系純淡水性魚類239種，黃河水系僅150種。

　　“三峽水庫建成后，由于流速變緩，水深增大，泥沙沉積，餌料生物類型改變，水域生態發生顯著變化。”曹文宣說。例如，常年在干流底層生活的圓口銅魚、長鰭吻?、圓筒吻?、巖原鯉、細鱗裂腹魚、長薄鰍等約40種特有魚類不能適應變化了的環境，在水庫內消失。此外，三峽水庫將使這些特有魚類棲息地面積減少約1/4，其種群數量也會相應減少。

　　“目前設立自然保護區是保護這些魚類的最有效手段。”曹文宣認為。據他介紹，國務院2000年4月批準建立了長江珍稀魚類國家級自然保護區，該保護區位于四川省長江上游合江?雷波段的江域中，干流長度約370公里。2005年，國務院批準經調整后的長江上游珍稀特有魚類國家級自然保護區，其范圍從向家壩下橫江口開始到重慶馬桑溪，干流長度為353.16公里。

　　曹文宣表示，保護區干流段上游正在修建的向家壩、溪洛渡水電工程，將要修建的白鶴灘、烏東德等工程，以及金沙江中游和雅礱江錦屏一級、二灘等水電站對水域生態的疊加累積效應，將使水溫、徑流過程發生很大變化，不利于保護區內魚類的繁殖和生長。例如，達氏鱘目前已被《中國物種紅色名錄》列為“極危”級的物種，而達氏鱘的產卵場主要在金沙江，向家壩、溪洛渡樞紐工程的興建將使其產卵場消失。

　　“赤水河將成為部分上游特有魚類最后的避難所。”曹文宣說。他告訴記者，赤水河是長江上游一級支流中唯一一條在干流沒有修建水壩的河流。赤水河水域生態系統仍保持自然狀態，是名副其實的生態河。該河流中水生生物多樣性極其豐富，迄今已調查到赤水河有魚類136種，其中長江上游特有魚類39種。

　　“長江上游珍稀特有魚類國家級自然保護區的核心區，大部分在赤水河，因此赤水河的魚類保護更應加強。”曹文宣認為。

　　大飛機與牛車的區別

　　與張楚漢和曹文宣不同，張博庭是水電開發的忠實擁躉。張博庭是中國水力發電工程學會副秘書長。此次“三峽工程社會生態環境效應”研討會就是由他們和中國長江三峽工程開發總公司聯合承辦的。

　　張博庭認為，三峽工程的長期生態環境效果應當從“以人為本”的角度加以考量。評價三峽工程的生態環境效應，既不能忘記三峽工程將要發揮的巨大作用，也不能忽視未來所要面臨的生態保護任務。“目前，我們要特別防止因為強調三峽庫區的生態保護任務，而忘記描述它無可取代的生態保護作用。”張博庭說。

　　他認為，三峽工程的長期生態環境效果，相當于一架能帶動我國生態文明的現代化大飛機。如果我們根本不知道飛機與牛車的作用區別有多大，難免會有人埋怨保養飛機要比維修牛車麻煩得多，費用也高得多。對三峽工程的養護需要更加科學的態度并投入較多的人力財力，這樣才能保證讓這架大飛機發揮出更好的作用。

　　談及三峽工程的生態作用到底有多大時，張博庭表示，雖然三峽工程最大、最重要的防洪和水資源調節的生態作用不太好量化，但以它第二位的發電作用而獲得的清潔能源效益來說，一定會超過我國南海的油氣能源。也就是說，如果不建三峽，我國損失的能源就將超過丟掉南海的全部石油和天然氣。而且，三峽工程所提供的能源是可再生的，相當于每年5000萬噸煤炭，并永不枯竭。

　　“這也是今天我們特別需要探討和強調三峽工程長期生態環境效果的意義。”張博庭認為。