在當(dāng)今高速發(fā)展的亞洲國家，高碳排放的建筑、主干道路的交通擁堵及以煤做燃料保障照明的供電站的修建，都是城市擴(kuò)張的標(biāo)志。實際上，亞洲國家的能源消耗在1999至2008年間就提高了七成。在后果尚未嚴(yán)重之前，或許應(yīng)該盡早改變傳統(tǒng)習(xí)慣，亡羊補牢。

　　未來幾十年內(nèi)，世界各國都希望能夠?qū)μ寂欧偶右怨芾恚且栽鯓拥臉?biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行則取決于亞洲國家的城市化建設(shè)。目前來看，困難很大。根據(jù)亞洲發(fā)展銀行的數(shù)據(jù)，每年約有4千萬人口涌入城市；每天都會落成2萬所住宅、修建250公里的公路。這些都使得亞洲城市化建設(shè)規(guī)模驚人。

　　理論上來說，城市生活本應(yīng)該更綠色、能夠讓人們的活動空間更加集中，但是實際卻并不是這么簡單。大多數(shù)手頭并不寬裕的人進(jìn)入城市只是為了提高生活品質(zhì)，而城市規(guī)劃者則錯誤地將交通運輸主要定位在汽車的使用上。此外，城市建筑物的開發(fā)與應(yīng)用也被視作亞洲發(fā)展中城市碳排放的主要根源。比如在中國，每年新增建筑面積約占世界一半，其中一些重建的建筑物其實并沒有達(dá)到使用年限，有些推倒重建的甚至是上世紀(jì)90年代的建筑。

　　不過，政府方面已經(jīng)逐漸意識到了城市化建設(shè)的弊端。在中國提出的《綠色法案》中就已經(jīng)有了對暖氣、空調(diào)、及建筑物節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)的要求，目的就是試圖減少65%的能源消耗。雖然如此，很多建筑的設(shè)計從一開始并沒有考慮綠色節(jié)能，等到投放使用再考慮能源消耗問題，未免有些舍本逐末。

　　中國典型的城市化建筑??大型社區(qū)，每天可能都會起建十幾座。雖然現(xiàn)在中國各地都在推行節(jié)能燈，但建筑理念上還存在不足之處。從動工到使用通常是這樣一套步驟：政府劃出主干道平面圖，專管公共設(shè)施的國家機(jī)構(gòu)為這片地區(qū)設(shè)計水電等能源及污水排放布局；之后，開發(fā)商再開始參與選區(qū)建設(shè)競標(biāo)，同時規(guī)劃出公寓戶型及學(xué)校、辦公樓、商店及綠化地帶；然后才是施工建設(shè)、建成入住。

　　隨著中國的發(fā)展，這種建筑模式的缺陷就暴露了出來：開發(fā)商不善于對能源和給排水進(jìn)行全局規(guī)劃；公共事業(yè)部門像是個高高在上的布局者；政府部門試圖控制他們職責(zé)范圍之外的事情等等。在中國，激進(jìn)的發(fā)展要求使綠色建筑設(shè)計規(guī)劃理念很難得到推廣實施。雪上加霜的是，這種建筑設(shè)計規(guī)劃的成本短期內(nèi)要比傳統(tǒng)建筑方式高出1/5。

　　不過，聯(lián)合國氣候變化機(jī)構(gòu)前負(fù)責(zé)人伊沃?德波爾則認(rèn)為，在亞洲的大部分地區(qū)，是經(jīng)濟(jì)誘因限制了綠色建筑的發(fā)展。開發(fā)商作為推進(jìn)綠色建筑的關(guān)鍵角色之一，在能源和污染成本被嚴(yán)重錯誤定價的情況下，會為了盈利而選擇傳統(tǒng)的建筑方式，因此，正確地進(jìn)行定價才是解決問題的主要方法。

　　（來源：《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》，文章有刪節(jié)，標(biāo)題有改動）