再過5年，唐山就要舉辦世界園藝博覽會了。這5年的工作重點在哪？難點在哪？哪些事應當特別注意？哪些事應當避免發生？都需要集思廣益，未雨綢繆。

　　世界園藝博覽會，是由國際園藝花卉行業組織，即國際園藝者協會（AIPH）批準舉辦的國際性園藝展會。是一項由主辦國政府組織或政府委托有關部門承辦的國際性活動，是非貿易性的展覽會。因而被譽為世界園藝文化和園林科學的“奧林匹克”盛會。

　　世界園藝博覽會自1960年在荷蘭鹿特丹首次舉辦以來，至今已舉辦多屆。中國的昆明在1999年第一次獲得舉辦殊榮，而未來已列入計劃的還是3個中國城市。即2011年中國西安世界園藝博覽會、2014年中國青島世界園藝博覽會、2016年5月至10月在唐山南湖舉辦的中國唐山世界園藝博覽會。

　　2016年恰逢唐山抗震40周年，在唐山南湖舉辦世園會，可以向世人展示唐山抗震重建和生態治理恢復成果，表明唐山人民保護環境、修復生態、實現資源型城市轉型和可持續發展的決心。這對唐山無疑是一件天大的好事！

　　中國4個有舉辦權的城市都是國際知名旅游城市、國內著名旅游城市、歷史文化名城。其中前3個還都是省會城市、地域中心城市。唐山一不是省會，二不是旅游目的地城市，如何擴大自己的影響力，做到成功舉辦，必須未雨綢繆，有出奇制勝的好規劃。

　　首先，唐山應當加緊開發獨特的旅游資源，以擴大唐山的影響力。

　　一個南湖不行。在這5年之間，唐山應當大力開發自己最具本色的潛在旅游資源。中國第一條鐵路，中國第一座車站，中國第一座鐵路函橋，五礦大罷工的指揮部，中國第一座高等學府交通大學等等……把它們一一亮出來，這就是唐山的歷史、文化。

　　第二，唐山應當整合自己現有的旅游資源，與園博園捆綁推出，擴大吸引力。

　　唐山舉辦世界園博會，最好能免費開通唐山園博園到清東陵、曹妃甸沿海三島、李大釗紀念館等現有旅游資源的直通車。并且把這些旅游資源與唐山園博會捆綁，形成一票制，一票通行。以擴大唐山園博園的吸引力。這樣，唐山世界園藝博覽會才會辦得厚實、瓷實。

　　第三，唐山應當抓緊時間治理交通，為園博園成功舉辦打好基礎。

　　唐山園博園的交通應當分為兩大部分。一是市內交通網絡，二是南湖周邊。市內交通是南湖周邊交通的保障，南湖周邊的交通是關鍵。

　　目前看，進入未來的園博園共有5條路可走。第一條，由北向南的建設南路，與唐胥路交叉。第二條，由東向西的大學路，西接唐胥路。第三條，由北向南的學院南路，南接唐胥路。第四條，由西向東的南湖迎賓路，直接唐胥路。第五條，由東向西的南外環南路，北接建設南路。此五條路都要匯集于唐胥路方最接近于未來的園博園南門。

　　由此不難看出，對于未來的唐山園博園，唐胥路至關重要。但是，唐胥路恰恰又是橫貫南湖東西，將南湖一刀分成南北兩半的一條等級不高的老路。車輛多，游人也多。游人和車輛頻頻在唐胥路上相互交叉，這既不安全又相互影響通行，是個很大的問題。據此，我們可以清晰地看到，唐胥路和唐胥路東西兩頭交叉路口，將是唐山未來園博園交通問題的關鍵。

　　唐胥路中段最好建設高架拱橋，或者考慮建設多座行人天橋。總之必須要把游人和車輛徹底分開。這不僅是安全的需要，更是交通舒暢的需要。

　　基于這一點向外擴展開來，南湖北面的南新道，以及自西向東依次排列的縱向道路站前南路、友誼南路、大里南路、學院南路、華巖南路、文化南路、車站南路，還有橫貫唐山東西的新華道、北新道都至關重要，必須想盡措施做到進得來出得去。

　　第四，唐山應當不斷展開唐山之旅活動，進行有說服力的宣傳。

　　唐山未來5年，應當舉行連續不斷的“唐山之旅”“體驗唐山”等活動，用行動推動對唐山園博園的宣傳，同時這也是鍛煉自己的最好方法。

　　第五，唐山應當從今天起，對市民不間斷地開展辦好園博園，當好東道主的教育活動。要采取切實有效的措施，把這種教育落到實處。