喬木“主角”擔大任

　　喬木主要作為行道樹，選擇品種時應滿足：

　　1.株形整齊，觀賞價值較高，最好葉秋季變色，冬季可觀樹形、賞枝干。

　　2.生命力強健，病蟲害少，便于管理，花、果、枝葉無不良氣味。

　　3.樹木發芽早、落葉晚，適合本地區正常生長，晚秋落葉期在短時間內樹葉即能落光，便于集中清掃。

　　4.行道樹樹冠整齊，分枝點足夠高，主枝伸張、角度與地面不小于30度，葉片緊密，有濃陰。

　　5.繁殖容易，移植后易于成活和恢復生長，適宜大樹移植。

　　6.有一定耐污染、抗煙塵的能力。

　　7.樹木壽命較長，生長速度不太緩慢。

　　灌木地被“花樣”多

　　灌木多應用于分車帶或人行道綠帶(車行道的邊緣與建筑紅線之間的綠化帶)，可遮擋視線、減弱噪聲等，選擇時應注意以下幾個方面：

　　1.枝葉豐滿、株形完美，花期長，花多而顯露，防止過多萌孽枝過長妨礙交通。

　　2.植株無刺或少刺，葉色有變，耐修剪，在一定年限內人工修剪可控制它的樹形和高矮。

　　1.繁殖容易，易于管理，能耐灰塵和路面輻射。應用較多的有大葉黃楊、金葉女貞、小蘗、月季等。

　　地被植物的選擇。北方大多數城市主要選擇冷季型草坪作為地被植物，根據氣候、溫度、濕度、土壤等條件選擇適宜的草坪草種是至關重要的；另外多種低矮花灌木均可作地被應用，如棣棠等。

　　草本花卉的選擇。一般露地花卉以宿根花卉為主，與喬灌草巧妙搭配，一、二年生草本花卉只在重點部位點綴，不宜多用。

　　配置方式各不同

　　城市干道分為一般城市干道、景觀游憩型干道、防護型干道、高速公路等類型。其植物配置方式各不同。

　　觀賞游憩兩不誤

　　景觀游憩型干道的植物配置應兼顧其觀賞和游憩功能，按植物群落的自然性和系統性來設計可供游人參與游賞的道路。

　　如種植大量的香樟、雪松、水杉、女貞等高大的喬木，林下配置了各種灌木和花草，同時綠地內設置了游憩步道，其間點綴各種雕塑和園林小品。

　　防護型植物功能強

　　道路與街道兩側的高層建筑形成了城市大氣下墊面內的狹長低谷，不利于汽車尾氣的排放，直接危害兩側的行人和建筑內的居民。

　　隔離防護主導功能的道路綠化主要發揮其隔離有害氣體、噪音的功能。宜選擇具有抗污染、滯塵、抗噪的植物，如雪松、圓柏、、夾竹桃等，采用由喬木向小喬木、灌木、草坪過渡的形式，形成立體層次。

　　把握韻律和焦點

　　高速公路的綠化由中央隔離帶綠化、邊坡綠化和互通綠化組成。

　　中央隔離帶內一般不成行種植喬木，避免投影到車道上的樹影干擾司機的視線，樹冠太大的樹種也不宜選用。隔離帶內可種植修剪整齊、具有豐富視覺韻律感的大色塊模紋綠帶，綠帶中選擇的植物品種不宜過多，色彩搭配不宜過艷，重復頻率不宜太高，節奏感也不宜太強烈，一般可以根據分隔帶寬度每隔30米－70米距離重復一段，色塊灌木品種選用3－6種，中間可以間植多種形態開花或常綠植物使景觀富于變化。

　　邊坡綠化應盡量不破壞自然地形地貌和植被，選擇根系發達、易于成活、便于管理、兼顧景觀效果的樹種。

　　互通綠化是人們視覺上的焦點，其綠化形式一種是大型模紋圖案，由花灌木根據不同的線條造型種植形成。

　　另一種是苗圃景觀模式，按喬、灌、草的種植形式種植，密度相對較高，在發揮其生態和景觀功能的同時，為城市綠化發展所需的苗木提供了保障。

　　多姿多彩看園路

　　園林道路分為主路、次路和小路。主路綠化常常代表綠地的形象和風格，如在入口的主路上定距種植較大規格的高大喬木如懸鈴木、香樟、杜英、櫸樹等，其下種植杜鵑、紅花木、龍柏等整形灌木，節奏明快富有韻律，形成壯美的主路景觀。

　　次路是園中各區內的主要道路，一般寬2米－3米；小路則是供游人在寧靜的休息區中漫步，一般寬僅1米－1.5米。