編者按：　“走在鄉間的小路上，暮歸的老牛是我同伴。藍天配朵夕陽在胸膛，繽紛的云彩是晚霞的衣裳。”在城市中生活的人們，雖沒有這首歌中所唱的這般自在的園林生活，但幸好，我們還有片片綠，讓我們能夠自由地舒緩身心，享受愜意與健康。人們喜愛家園的這片片綠色，不僅會全心去呵護，更希冀它能蓬勃壯大。三月，是個綠色的季節，讓我們把目光投注在身邊的這片片綠。因為，綠色家園絕不是樓下那一片草坪，也不是遙望中那一抹山影，綠色應是家園的一部分。

　　核心提示

　　3月10日，鄭州市拉開了“兩環十五放射”中15條生態廊道的綠化、升級序幕。”兩環即三環路、四環路，“十五放射”指三環、四環之間15條放射狀道路。

　　很多市民在為鄭州市今年的綠化建設高興的同時，也表達出這樣的心愿：能否在三環以內也精心營造一些這樣的“生態廊道”？

　　然而，“生態廊道”固然美好，但市民如何在擁擠的城市現實中體驗綠色的美好呢？綠色步行通道就是一個不錯的選擇。規劃設計專家表示，綠色步行通道應在城市的發展規劃中提早考慮進去。

　　美點兒、再美點兒

　　綠色步行的生活除了愜意，還是愜意

　　市民王先生家在東風渠的北岸不遠處，辦公地點也在四五公里外的東風渠南岸。每天上下班，他都沿著渠兩岸的小路匆匆步行。

　　“我不愿意坐車，太堵。東風渠兩岸建設得不錯，步行道通過綠化帶和機動車道隔離得比較遠，路邊環境優美、空氣新鮮，走在其中感覺心曠神怡，還鍛煉了身體。”他說。

　　市民于秀花也非常享受東風渠邊的步行生活。“我每天都來這里鍛煉，感覺在這兒附近生活很幸福。渠兩岸的綠地有50米寬，遠離主干道，在這兒活動心里很安靜。”

　　昨天上午，記者沿東風渠河岸從中州大道由東向西步行至花園路，發現河岸兩邊草木正吐嫩芽。在岸邊游戲、鍛煉的市民往來如織。沿河堤是一條由條形板磚鋪成的步行通道，路邊的一排小樹已經萌生綠芽。走過一段，拾臺階而上，又是一條寬約兩米、鋪有卵石碎片的自行車、人行混合通道，路兩邊是已經泛綠的綠地和喬灌木，行走其間，清涼濕潤的水汽從渠中升騰彌漫上來，確有舒適宜人之感。

　　一直進行城市綠色步行系統研究的馮晶晶說，現有的東風渠兩岸步行通道設計比較合理，道路鋪設采用的材質考慮到了透水性，材料拼接之間留有大小縫隙，利于雨水的滲透和植被的生長，可以把它作為“綠色步行通道”的一個代表。而鄭州市正是需要打造更多這樣的步行道。

　　長點兒、再長點兒

　　賞綠漫步的綠波不夠貫通，常被截斷

　　“東風渠算是規劃相對較好的綠色步行通道。”在作“綠色步行系統”課題研究的穆博說，其中的一個設計還體現出生態建設的理念，比如，在經三路和花園路之間的河岸段，原來有一個廢棄的舊鐵軌，鋪設綠地時，有關部門并沒有把它拆除，而是保留在綠地中間，在其基礎上設計出了一條走道，軌道之間還有綠草，形成了一個具有歷史文化感的景觀，很多市民喜歡在那里取景拍照，同時也省了不少投資。

　　“但是，也不是說東風渠岸邊的步行通道十全十美。”鄭州市15條生態廊道的設計者之一，河南農業大學風景園林規劃設計院院長田國行教授說，“這里的通道還不夠貫通，中間被經三路等幾條大路截斷了，這是沒有考慮到人的需求，不夠人性化。”

　　記者實地體驗到了這種“截斷”。昨天，記者沿東風渠河岸從中州大道向西，行至經三路時，兩側的綠地和步行通道被經三路截斷了。記者只好沿臺階走上經三路，在紅綠燈后才過了人行橫道，再下臺階重新返回河邊的步行通道。

　　“如果經三路東西兩側的東風渠綠地、步行通道能從下面貫通就更好了，我每次跑步就不用被迫走上主干道，呼吸過往汽車排放的尾氣。”經常在這里跑步的市民張先生抱怨道。

　　當天，記者還走訪了南陽路到杜嶺街的金水河兩岸，雖然河岸兩邊也有不少垂柳、草坪等組成的瀕河綠地，但同樣當綠地與主要干道交匯時，都出現了中斷的狀況。

　　經常在東風渠上空玩航拍的黃先生通過照片發現，東風渠兩邊的綠化還需要進一步加強，以避免綠色景觀的“破碎”，從而形成連貫的綠化“長波”。

　　多點兒、再多點兒

　　城市曾經的綠廊令人懷念，呼喚更多

　　3月10日，鄭州市拉開了“兩環十五放射”中15條生態廊道的綠化、升級序幕。“兩環”即三環路、四環路，“十五放射”指三環、四環之間15條放射狀道路。

　　很多市民在為鄭州市今年的綠化建設高興的同時，也表達出這樣的心愿：能否在三環以內也精心營造一些這樣的“生態廊道”？

　　對此，田國行教授表示，“生態廊道”的建成不可能一蹴而就，“依據現有條件打造更多的綠色步行通道，倒是具有現實可操作性，而且，這也是城市未來發展的方向。”

　　從小生活在鄭州的劉先生對這座城市曾經的幾條“綠色長廊”印象深刻，那是金水路、花園路、文化路、南陽路。他說，花園路早些年夏天綠蔭蔽日，步行十分愜意。當時，有一種叫夜鷺的鳥很喜歡在花園路旁的大樹上筑巢繁育，也很便于沿著連綿不斷的綠色長廊一路向北，從黃河岸邊捉蟲哺育幼鳥。他覺得當時的花園路就很“生態”。

　　而“老鄭州”閆先生回憶，當年的金水路兩邊都有雙排的步行道，夏天在法桐的濃蔭下行走，比坐在空調車里還舒服。可惜，隨著城市道路的拓寬改造，這樣的路越來越少了。

　　添點兒、再添點兒

　　愛上走路的通道需要規劃，更需提前

　　“其實，綠色步行通道應該在城市的發展規劃中提早考慮進去。”田國行說，老城區的規劃改造中，應該給行人、自行車留出余地，而要讓城市綠起來，需要最終構建一個龐大的綠色網絡，我們應提早規劃或改造身邊的步行通道，在城區形成數個與機動車道隔離的、連貫的、四通八達的綠色系統。

　　“是不是可以沿鄭州市區內幾條河流，在河兩岸打造幾條無障礙綠色步行通道？”馮晶晶與同伴有這樣一個想法。

　　資料顯示，金水河長約11.3公里。熊兒河自航海路107國道總長度為11.24公里。東風渠渠首從臬村閘處開始，全長19.7公里。“如果把這些公里數相加，改造成數條連貫的綠色步行通道，那么，會讓更多的市民棄車騎行、步行上班，減緩交通擁塞，也增加了人流步行的安全性。同時也能提供動物、植物、昆蟲等生態元素的無障礙遷徙通道。”

　　田國行教授建議，當這樣的綠色步行通道遇到主要機動車干道的阻斷時，可以采取跨越、下挖等方式，讓人通行時暢通無阻，不必繞來繞去。而在城區內的道路改造中，如果原本綠化基礎較好，就應該考慮留出建設步行通道的空間。

　　“但是，不管是河邊還是路兩邊的綠色步行通道，都需要政府的大力支持。”田國行說。