室內(nèi)溫度最多可降5℃

　　爬上何志威的公司二樓頂層，記者看到，1400多平方米的樓頂種滿了翠綠色的青草，就像給樓頂蓋上了一層厚厚的綠地毯。何志威說，自從屋頂種上了這個后，盛夏期間室內(nèi)溫度下降了3至5℃，既涼爽宜人又節(jié)能環(huán)保。“天氣熱時能節(jié)省20%左右的電費。”

　　何志威將頂層的草坪取名為“空中草原”，他本來只是單獨種植這種草，僅僅是為了解決天熱時屋頂隔熱的問題，但之后這里卻自然生長出一株株漂亮野花來，鮮紅地開在草坪之中，竟然還能招蜂引蝶，每天早上還會有小鳥來湊熱鬧，在這個賣場頂層形成了一個小小的生態(tài)循環(huán)系統(tǒng)。

　　何志威介紹，他種植的這種草，葉片肥厚，不易干枯，根系細密，固水能力強，長時間不澆水也能成活，比較適合在燥熱的屋頂種植。該公司一名員工稱，1400多平方米的樓頂種滿綠草，同事們茶余飯后多了一個去處，但由于這種草莖葉嬌脆，不宜踩踏，他們只能旁觀不能坐臥。

　　記者了解到，光明新區(qū)地面綠化率在全市首屈一指，但目前的空中綠化狀況并不樂觀。何志威認為，大面積的屋頂綠化，能夠減輕市中心的熱島效應(yīng)，起到天然空調(diào)的效果。在何志威的影響下，現(xiàn)如今公明的上村社區(qū)、樓村社區(qū)的一些朋友參觀該處屋頂后，都紛紛效仿何志威的做法，專門采購了一批同類草皮在自家樓頂種植。

　　車頂種草獲國家專利

　　兩個月前，何志威突發(fā)奇想，嘗試在自己的面包車車頂上種上這種草，結(jié)果發(fā)現(xiàn)效果非常好，不僅防止車輛暴曬于烈日下，行駛在路上還很拉風，回頭率頗高。

　　何志威推己及人，他認為要是能在城市公交車頂種上這種草，那就太理想了，既可以吸收路上的廢氣，也可以使車內(nèi)溫度降低。為此，今年上半年，他將自己的設(shè)想寫了份專利申請，名叫“車載式移動草坪”，不料真被國家專利局批準了。現(xiàn)在只要在國家專利局官方網(wǎng)站上輸入何志威的名和身份證號碼，便可以查到他的專利名稱和專利號。

　　何志威通過自身實踐告訴記者，這種草種植在車頂上，車速只要不超過80公里/小時，草坪是不會掉下來的，由此他認為這種草很適合在公交車上種植，“公交車的行駛速度不快，且在城市中覆蓋率大，空中綠化應(yīng)該從公交車上種草開始推廣。”

　　但有不少人認為這是“天方夜譚”。何志威則不以為然。他告訴記者，鋪地綿竹草完全可以種植在車頂上，“每一部車頂?shù)闹苓叺街虚g都有一定的坡度，可以將草皮分成幾塊，用支架固定好，就能使草皮伏貼地在車頂生長。”何志威說，“一部公交車種草只需要1000元左右，夏天能大大降低車內(nèi)溫度，冬天還可以將其取下，拿到種苗基地繼續(xù)培育。”

　　期待屋頂綠化得到推廣

　　記者了解到，一個城市的屋頂綠化率如果達到70%以上，城市上空的二氧化碳含量將下降80%，熱島效應(yīng)就會消失。屋頂綠化工程在國外推行已有20多年歷史。我國上世紀80年代就有了屋頂綠化工程，目前在很多一線城市已經(jīng)擁有成熟的技術(shù)，積累了足夠的經(jīng)驗。

　　屋頂綠化是一個系統(tǒng)工程，涉及建筑、生態(tài)、園林等學科，與地面綠化相比難度大得多，需要各部門的密切配合，處理好用水、滲漏、荷載等問題，通過屋頂綠化來體現(xiàn)建筑與園林的完美結(jié)合，實現(xiàn)城市生態(tài)、環(huán)境的進一步優(yōu)化。

　　何志威說，目前他這種綠化模式在光明新區(qū)推廣起來還存在一定的困難。一是由于過去的許多老住宅樓沒有達到屋頂花園防水的要求，二是很多居民還沒有認識到屋頂花園的節(jié)能作用，三是這種草皮培植成本較高，如果就地培植，至少要80元/平方米，如果租用培植基地，又是一筆開支。

　　據(jù)了解，在北京、杭州、成都等城市已有規(guī)定，新建建筑都必須進行屋頂綠化，且計入小區(qū)綠化率。何志威說，屋頂、車頂種植草皮其實都是城市空中綠化的一種，還包括垂直綠化，例如對墻體、山體和立交橋柱子進行綠化。在土地資源越來越緊張的情況下，垂直綠化可以拓展城市“綠化空間”。他建議光明新區(qū)相關(guān)部門借鑒這一做法，將城市空間綠化不斷推廣開來，讓“低碳生活”走入千家萬戶。