北京市重要的公園與郊野公園，都有望用健康綠道“串聯”起來，市園林綠化局將這一美好設想形象地比喻為“長藤結瓜”。

　　記者上午從市園林綠化局了解到，北京市健康綠道建設工程技術規范已出臺，用來連接各個公園的綠色“長藤”將充分考慮與軌道交通、道路交通以及靜態交通的銜接，綠道出入口將結合驛站設置公共停車場。

　　其中海淀區“三山五園”綠道連接工程目前已經完成了規劃設計，并即將動工，明年上半年完工。

　　目前大部分健康綠道還在規劃中，建成后有望免費開放。

　　綠道·長啥樣？

　　綜合型寬度可達3至5米

　　所謂健康綠道，就是只為騎車者和步行者設計的游覽慢行系統，機動車不能進入，周邊全部為錯落的花草綠植，可將空氣污染擋在這道綠色屏障之外。

　　據園林綠化局介紹，健康綠道將與周邊環境相協調，并充分考慮步行者、騎行者的遮陰需求及視覺效果，營造群落景觀，提升綠道的游賞樂趣。

　　綜合型綠道寬度約為3m—5m，鼓勵使用環?；钚圆牧?，盡量多采用軟性鋪裝材料，同時考慮與環境的一致性。

　　綠道·怎么去？

　　設交通接駁點人車要“隔離”

　　據園林綠化局介紹，按照技術規范，綠道應設交通接駁點，包括銜接設施和停車設施兩部分。同時，綠道還可能會設置自行車租賃點。

　　其中，綠道出入口、驛站等人流的集散點應配置相應公交?？空?，公交?？空緫O置一定緩沖區和明顯標志。

　　此外，綠道建設與軌道交通、道路交通及靜態交通的銜接，應盡量避免與高等級道路交叉，一旦相交，宜采用立體交叉形式，或在交叉口劃有醒目的斑馬線。同時設置清晰的標志和嚴禁機動車進入綠道的障礙物，并設置減速帶。

　　綠道與城市橋梁、隧道合并設置時，自行車道寬度不應小于2m，且自行車道、人行道與車行道之間應設防護欄進行隔離，自行車租賃點應與交通接駁點、游客服務中心、驛站等設施統籌布置，實現綠道與城市交通的無縫銜接，方便居民進入綠道。

　　出入口建停車場預留換乘空地

　　記者了解到，按照技術規范要求，應在綠道出入口，接合驛站設置公共停車場。機動車停車場規模應根據游客流量，按最小容量確定，并利用周邊公共停車場為綠道使用者服務。

　　同時，還要考慮自行車停車、殘疾人停車等非機動車停放需求，及為交通換乘和游客滯留留出空地。

　　綠道與機動車停車場銜接時，應在停車場出入口設立醒目的標志，并在步行道和自行車道與停車場出入口設置減速帶。停車場宜采用軟性鋪裝或自然地面，考慮殘疾人使用的停車場應鋪設硬質地面。

　　綠道·還有啥？

　　報警系統完備手機無盲點

　　每條綠道會配備完善的通訊系統（公用電話）、應急呼叫系統及道路報警系統，還會完善道路通訊網絡，消除手機信號盲點。

　　綠道內要間隔設置亭、廊、花架等提供休息、遮陰、避雨功能的休憩設施，并要求其形態、尺寸、色彩等與區域景觀相適應、協調。

　　綠道·何時建？

　　串聯三山五園下半年動工

　　“三山五園”即萬壽山、香山、玉泉山、靜宜園、靜明園、暢春園、圓明園、頤和園。

　　海淀區園林綠化局局長沙海江告訴記者，三山五園綠道連接工程規劃設計已經制定完畢，下半年即可施工，明年上半年完工。

　　綠道起點是海淀公園，這里也是以前暢春園的西花園。隨后到達頤和園、香泉環島、香山、晉元橋、昆玉河，最后回到海淀公園。整個綠道長達40公里，預計耗資約一億元。

　　生態敏感區不設服務站

　　游客服務站等服務設施場所根據規模和服務范圍，可分為兩級。但在生態敏感區內，不得設置游客服務中心。

　　兩級游客服務站功能一覽

　　一級游客服務站：承擔管理、綜合服務、安保等功能；可單獨設置，也可與公園、景觀點等服務設施結合設置；具備管理、停車、醫療救護、宣傳、自行車租賃與維修、廁所、信息咨詢等功能。設置間隔平均為15km—20km為宜，建筑面積控制在2000以內。

　　二級游客服務站：主要承擔休憩、服務和咨詢等方面功能，是綠道服務次中心。設置間隔平均為3km—5km為宜，占地面積控制在500以內。

　　綠道·向誰學？

　　北京市綠道規范是根據國內外經驗，結合我們自身的情況提出的。

　　美國：東海岸綠道全長約4500公里，途經15個州、23個大城市和122個城鎮，為沿途各州帶來約166億美元的旅游收入。

　　新加坡：于1991年開始建設一個串聯全國的綠地和水體的綠地網絡，并為綠地建檔案，便于監管。

　　德國：魯爾區將綠道建設與工業區改造相結合，并立法保障跨區域綠道的建設實施。