紐約市公交車等待乘客上車

乘客在紐約地鐵時報廣場站

　　規模

　　衛星城完成人口疏散

　　經過近百年的規劃發展，紐約市已經完成了人口向郊區“衛星城”的疏散過程，如今面臨的則是重振中心城區繁榮的問題。

　　在地理范圍概念上最小的“紐約”指紐約市，由5個區組成，分別是布朗克斯、布魯克林、曼哈頓、皇后區和斯塔騰島。一般人理解的紐約就是指這些區域。紐約市面積789平方公里，人口830多萬，是美國人口最多的城市之一。

　　根據今年公布的一份報告顯示，2012年，涌入紐約市的人比遷出的人多，這是60多年以來頭一遭。2012年凈流入紐約的人口數量為1.2萬人。紐約目前人口是幾十年來最高。

　　即將離任的紐約市長布隆伯格一直將紐約市人口增長作為一項功績來夸耀，將之歸功于在他治下有效的城市規劃和更好的教育。為何在很多超級大城市為人口煩惱的時候，布隆伯格卻希望人口增長？

　　經過近百年的規劃發展，紐約市已經完成了人口向郊區“衛星城”的疏散過程，如今面臨的則是重振中心城區繁榮的問題。事實上，在城市規劃意義上的紐約，通常范圍會比紐約市更大，指“紐約大都市區”，面積3萬平方公里，不僅包括紐約市，還包括新澤西州的12個縣，紐約州的另外7個縣，還有一個賓夕法尼亞州的縣。

　　很多在紐約市工作的人，都住在周邊地區，比如在與紐約市一河之隔的新澤西州，每天有大批的人“渡河”來上班。

　　另外一個有趣的現象是，在美國很多城市中，很難在地鐵中發現衣著考究的人，但在紐約，特別是曼哈頓是個例外。很多住在紐約大都市區的人，上班時將車子開到紐約市周邊，然后轉乘公共交通上班。

　　紐約室內的公交系統非常發達。地鐵已經有100多年歷史，全市24條地鐵線路縱橫交錯，468個車站遍及紐約五個區。工作日每天平均運送500多萬人次，比美國其他所有城市地鐵運送的乘客總和還要多。紐約還有5900多輛公共汽車，和地鐵一樣都是一年365天、全天24小時運轉。