“今年已在拉日鐵路拉薩段栽植苗木10萬株，折合面積約為900畝，明年將完成沿線綠化2100畝”，作為世界上海拔最高鐵路—青藏鐵路的延伸，拉日鐵路已經全線鋪軌貫通，并已正式轉入站后房建、路基防沙等后續基礎設施建設，而對沿線綠化工作拉薩市林業綠化部門已作出了詳盡的計劃。

　　拉日鐵路即青藏鐵路拉薩至日喀則地區的鐵路段，其全長253公里，設計時速為120公里。根據拉日鐵路工程建設總指揮部此前發布的消息，該段鐵路預計于今年9月正式通車運行，屆時從拉薩至日喀則地區僅需兩個小時。拉日鐵路全線共有13個站，其中包括5大客運站。

　　據拉薩市林業綠化部門介紹，拉日鐵路沿線可綠化總面積約3000畝，其中，堆龍德慶縣1200畝、曲水縣1600畝、尼木縣200畝。

　　截至目前，共栽植苗木63765株，包括儲備補植苗木10000株。其中，栽植榆樹23624株，柳樹40141株，苗木二次發芽率均達90%以上，起到了防風固沙、控制水土流失、涵養水源等作用，同時增加土壤蓄水能力，改善鐵路沿線的生態環境。

　　拉薩市林業綠化部門表示，明年將完成拉日鐵路沿線綠化2100畝，栽植柳樹、榆樹苗木166500株，并儲備補載苗木24975株。同時，將進一步加強對苗木的管護工作，除了時澆水、修剪，防治病蟲害外，還將在綠化苗木周邊做圍欄和地紗網，防止沿線牛羊啃食樹皮，對樹木造成損害。

　　拉日鐵路工程建設總指揮部工程部副部長王元榮曾表示，拉日鐵路開工之初，建設和施工單位就針對青藏高原生態植被脆弱、毗鄰雅魯藏布江環保要求高的特點，制定一系列環境保護規章制度和體系。在施工中，各施工單位通過選擇優良樹種，加強灌溉等措施，確保邊坡植草及喬木成活率。同時，為了不影響野生動物遷徙，還在主要地段為動物留出高架通道。