綠道是一種連接公園、自然保護地、風景名勝區和歷史古跡，可供行人和騎行者進入的綠色通道。綠道建設是實現生態保護與民生改善的嶄新實踐，是具有明顯生態、社會和經濟效益的百姓幸福工程。對城市而言，加強綠道建設既可以降低熱島效應，讓居民有舒適的生活環境，還可以因為串聯起了城鄉自然、人文景觀和文化內涵，讓居民收獲快樂心情。

　　實踐證明，綠道建設是解決生態環保問題和提高居民生活質量的重要手段。以造福于民為宗旨的城市綠化，應該在打造集合生態、文化、休閑、景觀等功能于一體的綠道上再發力，讓居民享受更多的綠色“點心”。

　　綠道建設應多做“加法”

　　綠道建設是城市綠化題中應有之義。當前，城市綠道建設越來越受到重視，已經形成千帆競發的大趨勢。業內專家表示，綠道建設應多做“加法”。

　　綠道建設做“加法”表現在建設速度加快。浙江千島湖是我國著名的旅游景點。如今，一條130余公里的環湖綠道即將全線貫通，這條綠道就像一根藤，而千島湖四周大大小小散布的景點就像是這條藤上的香甜瓜果，讓游人領會到湖畔鄉村綠色生態的靜謐和愜意。

　　江西省吉安市中心城區綠道將形成“一園、三環、五帶”的空間布局，規劃中心城區綠道主線8條，總長約178公里，其中城市綠道127公里，社區綠道51公里。

　　山東省臨沂市北城新區的55公里綠道正緊鑼密鼓地進行建設；東城新區18公里綠道、浚河生態公園4公里綠道已全部竣工；朝陽路西段南側、327國道、濱河東路等綠道已完成路基基礎硬化；濱河西路、銀花路、蒙山大道等4條綠道也將根據實際情況擇機開工。

　　綠道建設做“加法”還表現在建設“綠量”增加。珠江獅山段綠道重點打造了南國桃園段郊野型綠道，依托桃園景區道路，形成山林清幽的慢行通道連接景區內外，同時營造林蔭綠色長廊，結合桃園探幽、影城采風、濱水游憩場所等休閑娛樂項目，推進大桃園風景區的建設開展，打造了“四季有景、鮮花盛開”的綠道。

　　綠道建設要更“綠色”

　　綠道在規劃設計時，應該全面考慮綠道功能的全面性，由生態學家、規劃師、建筑師和政府部門齊心協力共同完成，同時應該廣泛聽取群眾的意見。如，杭州市域范圍規劃綠道9條，市區范圍規劃綠道主骨架線路23條，將《城市綠道系統規劃》進行公示，保證了綠道建設的科學合理。

　　綠道建設需要堅持生態化的根本要求。浙江省臺州市仙居縣永安溪綠道工程管理人員介紹，他們在綠道建設中力求最大限度地保護周邊環境，降低人工開發的痕跡，主要依托溪邊現有道路進行改造，少部分新建園路和棧道。此外，綠道的配套設施也應該體現循環經濟和生態理念，有的綠道利用廢棄集裝箱作驛站，采用風光互補燈提供照明，利用廢棄枕木、輪胎等做標識牌，傳遞綠色、低碳的理念，這才是真正意義上的“綠色之道”。

　　另外，綠道建設需要讓鄉土樹種當家。深圳的一些綠道上就采用了大量本地鄉土特色樹種，如樟樹等。綠道建設多用鄉土樹種，不僅能夠彰顯地方特色，避免綠化的千篇一律，更重要的是，可以提高樹種的適應性，從綠化節約、綠化管理等方面考量，優勢明顯。

　　筆者有理由相信，城市綠道大行其道，我們的城市將更綠，居民生活更美好！