11月8日至9日，北京論壇分論壇“面向新型城鎮化的社會——生態基礎設施建設”在北京大學成功舉行。來自全球眾多學者和行業領頭人參與了這場思想碰撞交流的盛宴。圍繞城鎮化管理、發展模式以及設計師的理念等問題，與會專家學者進行了深入探討，展示出對新型城鎮化的美好愿景。

　　生態基礎設施建設：城鎮化的問題與管理

　　“當代城市正面臨著人口劇烈增長、農村和城市人口貧富差距加大的問題，作為專業人士我們不能因為所面臨的問題而使所做的事情模糊化。”美國藝術與科學學院院士邁克爾·索金一開場就呼吁專業人士應該努力解決城市危機，而他認為解決的方式是新城建設和改造舊城。

　　新型城鎮化需要生態基礎設施的建設，麻省理工學院阿迦汗教授小詹姆斯·L·維斯考特從中國古代城市水系統研究中得到啟示，并將其與南亞和北美地區古代城市水利設施進行對比，認為古代水利基礎設施模式可以應用于指導未來的城市環境設計，并提出推進社會水文發展有三種方式，即：聚焦于被區域性和全球性研究忽略的城市尺度下的生態水文學，將城市水系統視為工程與景觀共同發展的基礎設施來研究，對比研究“新型”古代城市水系統的興起緣由與未來城市所面臨的挑戰和創新。

　　城市基礎設施建設能否融資關系重大，美國塔夫茨大學教授吳維平指出城鎮化導致城市和環境基礎設施需求的增長，但是背后隱藏著財政危機。城市長期依靠出售資產的收入作為擴大基礎設施建設及維護的主要來源并不可行，需要探索可持續性的長期融資方案繼續發展基礎設施。她建議中國在現有政治和財政政策下，注重將公共投資從預算中移除并在投放到資本市場的過程中尋求基礎設施融資的手段。

　　對于城市邊緣地區的管理，新西蘭林肯大學教授西蒙·斯沃菲爾德指出城市邊緣地區一直發揮著重要的功能，應該在景觀服務、藍—綠基礎設施以及適應性管理相結合的基礎上，探索城市邊緣地區和城市內部邊緣地區景觀管理的模式，包括從遏制到放任的“硬”性物質規劃和“軟”性管理方式。接著教授進一步提出一種可能性——轉變城市邊緣的空間邏輯，從而避免歷史上城鄉兩極分化的思想，并聚焦在城市景觀所提供的服務上。

　　對于城市交通的管理問題，北京大學建筑與景觀設計學院特聘教授約翰·基斯·扎卡賴亞斯認為北京嚴重的交通擁堵問題原因在于道路基礎設施雖然過度供應，但卻低效的使用了。因此，他提出了“混合交通”的理念，建議降低城市內過半主干道的空間使用，鼓勵非機動車出行，建立更高效的地面公共交通等。

　　韓國亞洲大學教授金勇勛則關注城市化與教育研發投入的關系，金勇勛指出技術差距的縮小將導致從事基礎研發以及技術發明的研發活動高等技術人員的需求，高于從事技術采用活動的低等技術人員的需求。