產業格局

　　以創新驅動為核心 布局九大產業園區

　　我國經濟發展已進入速度變化、結構優化、動力轉換的新常態。具體到珠海，經濟發展則顯示出不平常，不僅速度沒有下降，質量和效益也不斷提升。

　　珠海如何進一步適應新常態、引領新常態，成為廣東經濟發展新的增長極？

　　新版《總規》進一步明確了答案：要圍繞“三高一特”產業體系，構建三大引擎與兩大特色功能區，形成特色鮮明、集聚發展的產業總體布局。

　　具體而言，珠海將以高端服務業功能區（以橫琴新區為代表）、高新技術產業功能區（以高新區為代表）、高端制造業功能區（以高欄港經濟區為代表）為“三大引擎”，同時構建海洋經濟特色功能區、生態農業特色功能區等兩大特色功能區，把創新驅動發展戰略作為推動經濟結構調整和產業轉型升級的核心戰略，不斷提高經濟發展的質量與效益。

　　在完善產業布局的基礎上，珠海還大力發展高新技術區、富山工業園、高欄港經濟技術開發區、平沙游艇工業區等九大重點產業園區，為“三高一特”產業細分領域的規模化、集群化發展提供重要載體。

　　北京大學經濟學院教授、博士生導師曹和平表示，珠海提出發展“三高一特”現代產業體系，推動經濟發展從要素驅動、投資驅動轉向創新驅動，這一定位與新常態下的產業要求有契合的地方，凸顯了珠海堅決走數量和質量效益并重的可持續發展之路的決心。

　　交通格局

　　構建珠江西口岸區域交通樞紐

　　近年來，珠海已構建起海陸空鐵“四位一體”的大交通樞紐新格局。

　　面對建設珠江西口岸核心城市的重要任務，為迎接港珠澳大橋時代與自貿區時代，珠海更需要打好交通基礎設施這一張大牌，以交通建設帶動城市大發展。《總規》明確，構建與泛珠三角西部、珠三角區域中心城市密切聯系，輻射中山、江門，溝通港澳，高效便捷的珠江口西岸對外門戶和區域交通樞紐。大力協調區域交通設施的規劃建設，實現多方式的對外交通銜接，提高海港、空港、公路、鐵路和口岸的服務水平，促進區域交通一體化。

　　對內，珠海遵循交通引領發展、公交優先、交通需求調控等策略，全市交通建設積極貫徹TOD發展理念，以公共交通為導向指引城市開發建設。在全市域范圍內構建以中運量城市公共交通運輸方式為骨架，地面常規公交為主體，出租車等其它交通方式為補充的線網等級清晰、樞紐換乘便捷的一體化公共交通體系。至規劃期末，機動化公交分擔率50%，公共交通占全方式客運比例的30%以上。

　　綠色交通、低碳出行也是一大重點。珠海將大力發展和提倡慢行交通，構筑與城市發展相適應、與公共交通良好銜接，管理有序的安全、便捷、高效、綠色的慢行交通系統，規劃綠道網總長度1003公里。