針對公交優先，導則建議，軌交站點周邊，應形成連續便捷的換乘路徑。公交車站宜設置候車亭，無法設置獨立候車亭時，應提供相應照明、遮蔽與信息設施。非機動車停放區服務半徑不宜大于50米。公共自行車租賃點服務半徑以250米左右為宜。在交通銜接方面，應將公交車站、軌交車站、非機動車停放設施與重要公共開放空間和公共服務設施進行整合，方便不同交通方式相互銜接轉換。

　　西藏南路公交車道采用彩色涂裝

　　綠色街道第三個目標在于生態種植

　　導則指出，景觀休閑街道、寬度超過20米和界面連續度較低的各類街道宜形成林蔭道。林蔭道宜采用落葉喬木，夏季能夠提供遮陰，落葉后冬季陽光可以照入街道空間。

　　商業與生活服務街道中，綠化為人服務的作用高于景觀裝飾功能，導則建議以綠化覆蓋率取代綠地率作為街道綠化評價指標，鼓勵以樹列、樹陣、耐踐踏的疏林草地等綠化形式取代景觀草坪、灌木種植，形成活力區域。

　　綠色街道第四個目標在于綠色技術

　　海綿街道方面，人行道鼓勵采用透水鋪裝，鼓勵沿街設置下沉式綠地、植草溝、雨水濕地對雨水進行調蓄、凈化與利用，并進行雨水收集與景觀一體化設計。街道建設應采用綠色的施工工藝核技術，鼓勵采用耐久、可回收的材料。

　　活力街道

　　活力街道的首要目標是功能復合,為各種活動的發生提供可能性

　　導則鼓勵在街區、街坊和地塊進行土地復合利用，形成水平與垂直功能混合，在相鄰街坊和街坊內部不同地塊設置商業、辦公、居住、文化、社區服務等不同功能，并指出，商業和生活服務街道應形成相對連續的積極界面，單側店鋪密度宜達到每百米7個以上。

　　非交通性街道在不影響通行需求的前提下，鼓勵沿街設置商業、文化等臨時性設施。商業與生活服務街道鼓勵設置密集、連續的人行出入口數量，保障街道活動的連續性。