（原標(biāo)題：有機(jī)融入生態(tài)設(shè)計(jì)理念）

　　往年入汛以后，因強(qiáng)降雨導(dǎo)致道路積水、交通擁堵等狀況是部分城市常出現(xiàn)的景象。盡管城市管理部門如排水公司會(huì)出動(dòng)大型移動(dòng)泵站抽排積水，但往往只能治標(biāo)不能治本。公共排水設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)畢竟是個(gè)系統(tǒng)工程，需在相對(duì)集中統(tǒng)一管理的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)相關(guān)單位協(xié)調(diào)配合、分擔(dān)責(zé)任，比如將城市道路排水與生態(tài)治理相融合，用建設(shè)海綿城市的理念，盡量將城市路面進(jìn)行滲水改造，或可有效減少雨后積水現(xiàn)象。

　　據(jù)媒體報(bào)道，日前保山城區(qū)遭遇約一個(gè)半小時(shí)的單點(diǎn)暴雨突襲，部分路段積水深至成年人腰部，一些車輛熄火滯留于積水中。然而，大雨停歇半個(gè)多小時(shí)后積水就基本退完，原來(lái)是保山城市地下綜合管廊建設(shè)中已采用了雨污分流的“海綿體”，能讓路面積水快速消退。

　　再看近日在特大暴雨中被淹的昆明北站隧道，自2013年“7·19”特大暴雨被淹后，對(duì)抽排系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)改造，路面上的匯水口將雨水匯集到泵站的收集井里，再將水抽入麻線溝，匯入盤龍江。但日前一夜強(qiáng)降水讓盤龍江水猛漲，形成倒灌，加上北站隧道地理位置較低，匯入的水量超過(guò)了泵站的設(shè)計(jì)處理能力，因而導(dǎo)致了嚴(yán)重的淹積水。好在北站隧道海綿式抽排系統(tǒng)發(fā)揮了應(yīng)有功能，僅用18個(gè)小時(shí)左右就恢復(fù)通車，比4年前的35個(gè)小時(shí)縮短近一半，算是有了變化與進(jìn)步。

　　有專家認(rèn)為，“海綿化”不一定能將所有城市水澇問(wèn)題化解掉，因?yàn)楫?dāng)某個(gè)時(shí)段內(nèi)出現(xiàn)強(qiáng)降雨，“海綿”在短時(shí)間內(nèi)難以將水就地消滯。但在建成海綿項(xiàng)目的區(qū)域內(nèi)，70%的降雨能就地消納和利用，不失為給城市“舒經(jīng)活絡(luò)”的良方。

　　據(jù)相關(guān)報(bào)道，昆明市已爭(zhēng)取在今年申報(bào)第三批國(guó)家海綿城市建設(shè)試點(diǎn)，并按海綿城市建設(shè)要求建設(shè)一批項(xiàng)目，其中有圍繞滇池已建成的環(huán)湖東路和今年內(nèi)就要完工的環(huán)湖南路。這些被網(wǎng)友稱為“美哭了的公路”，便是道路生態(tài)學(xué)專家主張的生態(tài)道路，即建設(shè)者在道路規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)過(guò)程中和建設(shè)完成后，都會(huì)將自然、人和道路進(jìn)行有機(jī)地結(jié)合，融入生態(tài)設(shè)計(jì)方案，協(xié)調(diào)交通建設(shè)與生態(tài)環(huán)保之間的關(guān)系。

　　走在這樣的環(huán)湖路上，不僅可將美景盡收眼底，還可體驗(yàn)海綿城市道路的風(fēng)采：可滲水的自行車道、下沉式綠地、滲排管溝/渠、生物滯留設(shè)施、雨水濕地、雨水收集池、調(diào)蓄池等“海綿體”構(gòu)成一道綠色屏障，保證道路安全暢通，促進(jìn)城市的健康水循環(huán)。希望云南省城鄉(xiāng)道路都向此看齊，發(fā)力加快補(bǔ)齊城市“經(jīng)脈”不通的短板。