圣卡特琳娜菜市場的靈感和色彩，來源于菜市場內的攤位上擺放的五顏六色的水果和蔬菜。

比森特·瓜里亞爾特

　　巴塞羅那，被譽為“歐洲大陸上最光彩照人的城市”，其城市規劃更令人驚嘆。2014年，巴塞羅那被歐盟委員會評為“歐盟創新之都”，2015年獲得國際專業機構評選的全球最智慧的城市稱號。具有2000多年歷史的巴塞羅那正在經歷第五次城市迭代，它的城市規劃新路歷程是怎么樣的？能為我們提供什么樣可供借鑒的經驗？

　　日前，由深圳市規劃和國土資源委員會主辦，深圳市公共藝術中心（城市設計促進中心）承辦的“深圳-城市建筑設計大師論壇”邀請巴塞羅那市前總規劃建筑師（2011-2015）比森特·瓜里亞爾特，以“走向自給自足的智慧城市”為題，和大眾分享了以“城市人居”為核心理念的巴塞羅那城市規劃新路歷程。

　　用循環經濟讓城市自給自足

　　在擔任巴塞羅那市總規劃建筑師期間，比森特·瓜里亞爾特主要負責制定巴塞羅那城市轉型戰略藍圖及主要項目開發。在瓜里亞爾特看來，21世紀的城市是全球與本地、現實與虛擬世界交織的復合空間，城市規劃是多學科協同創新的最佳平臺。新型的城市規劃將融合城市基建與氣候環境，整合能源、資源、能量在城市內外的轉換，用循環經濟的理念讓城市自給自足。

　　講座中，瓜里亞爾特介紹了巴塞羅那“2040戰略規劃”，以及他與巴塞羅那市長澤維爾·特里亞斯制定的城市發展宣言：“一個超高速聯結的零排放大都市，擁有宜人居住的生活節奏與創新自造的鄰里社區，一座許多‘慢城市’共存的智慧城市。”巴塞羅那計劃在2040年后實現零排放，這一目標將給城市規劃、產業格局、勞動力市場帶來深刻變化。瓜里亞爾特希望在不久的將來，能在巴塞羅那建立以500m為半徑的街區，所有的人都可以在這個半徑內找到電影院、醫院和市場，以及如米拉雷斯設計的圣卡特琳娜菜市場這類兼具造型與功能優異的建筑。

　　公共空間的重塑

　　在巴塞羅那，公共空間是城市規劃中最重要的一點。瓜里亞爾特以巴塞羅那民用海港與鐵路等的改造為例，介紹了巴塞羅那在創造公共空間所做的嘗試。過去在巴塞羅那，曾有一段鐵路將市區居民與海灘分隔開來，市議會則抓住了1992年舉辦奧運會的機會，對濱水區域開展了重建工程，最終決定將鐵路建在地下，讓市民得以重歸海灘，而人們沿濱海路即可便捷地到達不遠處的奧林匹克場館。而與深圳近些年對于“城中村”的改造與探究類似，巴塞羅那亦對其九個舊城區進行了大規模改造，比如把舊的廠房改造成為創新文化產業園等。

　　對于世界上所有的大城市來說，交通都是令人十分頭疼的問題。“以機動車為主導的傳統時代已經過去了。”瓜里亞爾特指出，在對于鼓勵自行車使用方面，巴塞羅那有著非常獨特的做法，比如改造主干道，減少機動車的面積、車道的數量，增加人行道的寬度，增加更多的空間給慢行系統，甚至對公共空間的使用制定了精細的規則，比如將人行道分布的比例從10%增加到35%，以鼓勵更多人使用慢行交通系統或者共享交通系統來實現自己的交通需要。

　　智慧城市里的“慢城”

　　“巴塞羅那人希望他們的市中心應該代表21世紀，是一個綠色地帶，這個綠色的中心還應向四周延伸，所以我們著手將原有的高架橋拆除，甚至可以說我在巴塞羅那最主要的工作就是拆高架橋。”瓜里亞爾特笑道，目前巴塞羅那已經起用各種電驅動的公交車、的士和小摩托，還有電子屏幕的公車站，包括市長在內的巴塞羅那市民都使用公共電驅動自行車出行，而不是汽車。

　　作為巴塞羅那前總規劃建筑師，瓜里亞爾特表示，對于未來城市的規劃還要考慮到與技術之間的合作，即“智慧城市”的概念。瓜里亞爾特舉例說，巴塞羅那設計了一種帶傳感器的路燈，在發揮物聯網功能的同時，亦作為WiFi的站點，能把信息輸入終端作進一步整合和分析，形成電子信息平臺。比如其可以與附近的智能垃圾筒連接，當垃圾收集滿了就能發出讓清潔員處理的信息。這種傳感器覆蓋了城市的每個角落，市民可以通過電子信息平臺知道在哪里停車，在節省時間的同時也能有效緩解城市擁堵的交通。瓜里亞爾特表示，作為“創客之城”的深圳與巴塞羅那有著許多可交流之處，他歡迎更多深圳的專業人士到巴塞羅那深造，共享彼此的經驗。