在船上忙碌了36年、每天穿梭于武昌、漢口兩岸的“江城汽渡01號”船船長羅平最近閑下來了。

　　今年初，武漢啟動規模最大的一次港口碼頭優化調整，羅平曾經工作的王家巷輪渡碼頭退出歷史舞臺。如今的武漢兩江四岸，露出久違的江岸線，將被打造成“濱江都市畫廊”立體景觀。

　　岸線“歸來”：

　　清除散亂小碼頭

　　位于長江水運大通道中心的武漢，有著“十里帆檣依市立、萬家燈火徹夜明”的景色。然而，其兩江四岸眾多小碼頭卻“大煞風景”。在武漢長江核心區和漢江核心區分布著103個碼頭，每個碼頭都開口子，幾乎每個碼頭都停靠躉船。這不僅影響城市景觀，也制約著城市綠色發展。

　　從2016年開始，武漢決定在全市開展沿江港口岸線資源環境綜合整治，鐵腕整治非法碼頭、清理非法采砂亂象、優化調整老碼頭。

　　武昌區余家頭水廠附近，過去船廠、港口、碼頭、砂場遍布，甚至有人架網捕魚、養豬種菜，環境問題突出，威脅水廠取水安全。

　　為此，武昌區政府專門成立整治班子，對比遙感圖片掛圖作戰，有的放矢定位清除。

　　治理“僵尸”：

　　優化調整港口碼頭

　　這些年，城市日新月異發展，橋梁、隧道、地鐵等過江通道涌現，武漢中心城區的老碼頭航運功能漸漸消退，部分成為“僵尸”碼頭。

　　“港口碼頭優化調整迫在眉睫。”武漢市副市長劉子清說，這些碼頭不僅侵蝕了寶貴的岸線資源，阻礙了長江經濟帶建設，更對長江生態環境和生態安全造成了嚴重破壞。

　　去年12月，武漢出臺《武漢長江和漢江核心區港口碼頭岸線資源優化調整總體方案》。武漢市委書記馬國強表示，武漢將以鐵的意志、鐵的措施、鐵的紀律開展港口碼頭綜合治理，加快補齊欠賬，實現岸線資源集約高效利用。

　　根據方案，將優化調整的港口碼頭103個，躉船189艘。優化調整完成后，武漢長江和漢江核心區碼頭數量將減少61.2%，躉船數量減少63.5%。

　　今年2月20日，武漢港務集團漢口港埠分公司碼頭被拆除，打響了武漢兩江核心區港口碼頭岸線資源優化調整工作的“第一槍”。這也是近年來武漢規模最大的一次港口碼頭優化調整。

　　4月10日上午，王家巷輪渡碼頭的一艘躉船緩緩遷離岸邊，這座有著百年歷史的碼頭完成了使命。

　　“城市在不斷發展與進步，市民出行也越來越便捷，政府越來越重視對長江的保護，輪渡漸漸退出歷史舞臺，是一種歷史的選擇……”搭乘最后一班王家巷輪渡的市民這樣表示。

　　公務碼頭是這次優化調整的重點。據介紹，在長江和漢江核心區共有公務碼頭26個，將以拆除、外遷、保留等方式進行優化調整。

　　除舊布新：

　　打造濱江立體景觀

　　最近，73歲的吳又平會習慣性地來到崇仁路閘口的江灘碼頭走走看看。吳又平是最后的“水上人家”船主，3月14日，他的兩艘船被拆除售賣。

　　記者在武漢汽渡鐵機路碼頭看到，通往岸邊的坡路上，綠化工程正有條不紊地展開。家住王家巷碼頭附近68歲的市民黃理鵬告訴記者，現在，躉船遷走了，碼頭拆除了，江面開闊了，江岸更美了。

　　武漢市市長周先旺說，目前武漢兩江核心區港口碼頭優化調整取得階段性成果。下一步，將加快集并區和安置區基礎設施建設，真正實現岸線資源集約，所有貨物運輸碼頭全部退出中心城區，把武漢江灘全部打造成“濱江都市畫廊”立體景觀。