“從江南飛抵西南，城市兩邊的行道樹也從梧桐變成棕櫚”“小城溫暖的空氣里飄著雨絲，若有若無的樟樹氣味就是我的鄉(xiāng)愁”……城市行道樹不僅是賞心悅目的城市景觀，更是代表特色風(fēng)貌的城市名片，帶有時光烙印的人文情懷。

　　近日，本報（人民日報）收到不少讀者來信，為種好管好城市行道樹建言，記者也赴多地采訪園林綠化工作者、市民群眾、專家學(xué)者等。大家紛紛表示，要重視城市行道樹的景觀和歷史人文價值，科學(xué)規(guī)劃、精細(xì)管理，與城市發(fā)展同頻共振，成為市民的美好記憶。

　　“一路一樹”“一街一景”，讓城市各具特色、各有特點(diǎn)

　　武漢讀者楊宣義日前來信說，前些時候看到有段路兩側(cè)長得好好的樟樹，不知道什么原因突然被挖走。“建議把行道樹與城市園林建設(shè)結(jié)合起來。一條路有一條路的特色，一條街有一條街的美景。”楊宣義說。

　　近些年，城市行道樹受到廣泛關(guān)注。常有讀者和網(wǎng)友投訴，路已修好卻不見綠化，或者多年行道樹突然不見了。人們不但關(guān)注行道樹活得好不好，還希望樹能枝繁葉茂帶來陰涼，成為抬頭可見的生態(tài)景觀。如今，很多城市把行道樹作為城市建設(shè)的重要組成部分，用心規(guī)劃設(shè)計(jì)。

　　山西大同市是首批國家歷史文化名城。記者近日來到平城區(qū)古城墻一帶，園林綠化養(yǎng)護(hù)古城隊(duì)長宋立告訴記者：“大同干旱缺水，常綠樹選擇種類有限，有些植物雖然造型好，但管護(hù)難度大，容易發(fā)生病蟲害，也不易成活。這些年，我們盡量選擇常青樹，尤其是景觀油松，冬季雪后別有一番意境。”

　　“城市不斷發(fā)展，行道樹種植養(yǎng)護(hù)的思路也應(yīng)當(dāng)與時俱進(jìn)。”大同市園林綠化中心主任任帥說，十幾年前，大同行道樹多是單一樹種，近年來先后實(shí)施了多項(xiàng)道路綠化工程，在廣泛選擇鄉(xiāng)土樹木的基礎(chǔ)上，也引進(jìn)了一些新品種，歷經(jīng)十余年培育，已綠樹成蔭。如今的大同，國槐、油松、白蠟、元寶楓、云杉等郁郁蔥蔥，丁香、欒枝、金葉榆、連翹、各類觀賞海棠等婀娜多姿，“春有百花秋望果，夏有綠蔭冬看松”，層次分明的植物群讓大同四季色彩紛呈，也為市民們增添了一道道綠色的記憶。

　　在山東青島市八大關(guān)風(fēng)景區(qū)，臨淮關(guān)路兩側(cè)龍柏勁拔蒼翠，形成一條綠色長廊。魏志清是土生土長的青島人，他對“八大關(guān)”的行道樹如數(shù)家珍：“春天韶關(guān)路的碧桃開得最好，秋天嘉峪關(guān)路上楓葉正紅，冬天紫荊關(guān)路的雪松配上白雪，讓人流連忘返。還有寧武關(guān)路的海棠、居庸關(guān)路的銀杏、山海關(guān)路的法國梧桐，每條路上的樹都各不相同，各有各的美景。”

　　“一排排歷史建筑加上一行行枝繁葉茂的行道樹，游人會有種穿越歷史的奇妙感覺。這就是八大關(guān)風(fēng)景區(qū)獨(dú)特的底蘊(yùn)，吸引著越來越多的游人前來參觀游玩。”青島海濱風(fēng)景區(qū)八大關(guān)風(fēng)景區(qū)管理服務(wù)中心副主任張超說。

　　今年夏天，云南昆明市舉辦了藍(lán)花楹文化節(jié)，主角藍(lán)花楹就是行道樹。五華區(qū)教場中路有最具特色的藍(lán)花楹景觀道路，每到盛花期，整條路仿佛藍(lán)紫色花河，不少游人慕名到此打卡。據(jù)五華區(qū)綠化處副處長孟瑞東介紹，藍(lán)花楹成為“網(wǎng)紅”景點(diǎn)其實(shí)是無心之舉，“這個樹種是上世紀(jì)80年代才引種的，因?yàn)榛ǘ涿芗⒒ㄉG麗，受到人們喜愛。昆明市也把藍(lán)花楹作為打造‘一路一景’的行道樹種之一，目前，在昆明主城區(qū)種植了1.8萬余株藍(lán)花楹樹，成為一張靚麗名片。”

　　留住“有故事的樹”，讓城市記憶代代傳承下去

　　一名河南網(wǎng)友在人民網(wǎng)“領(lǐng)導(dǎo)留言板”留言，說舞鋼市老許泌路邊的樹不知為什么被砍掉了，“都是好多年的樹，長這么大不容易，怎么能說伐就伐了呢？”

　　浙江嘉興市讀者莊永明來信表示，一些地方為拓寬馬路，把種植了幾十年的行道樹砍了；有的地方把幾十厘米直徑的香樟移栽到別處，因?yàn)槿狈茏o(hù)，不久就枯死了大半。行道樹是寶貴的公共資源，建議相關(guān)部門做好長遠(yuǎn)規(guī)劃，在各項(xiàng)工程建設(shè)中充分考慮行道樹的價值，做好保護(hù)工作。

　　在河北保定市，種國槐有相當(dāng)長的歷史，有的國槐已有幾百歲了，市民親切地稱為“長壽樹”“幸福樹”，國槐也成為保定的人文景觀和歷史符號。保定讀者陳雙田在來信中說：“行道樹往往需要幾年甚至十幾年的時間培育，才能長大成材，可個別城市栽種不過幾年甚至不滿一年就挖了重栽。樹都長不大，又何談成為城市名片？”

　　對不少市民來說，行道樹不僅是一棵樹，還是感情的寄托。有些行道樹還與城市歷史緊密相聯(lián)，“有故事的樹”也是市民記憶的重要載體。四川眉山是宋代大文豪蘇東坡的故鄉(xiāng)，有關(guān)部門從蘇東坡的詩詞歌賦中篩選出適宜作為行道樹的紫薇、海棠、木芙蓉等，打造成東坡文化符號街景。眉山市園林綠化服務(wù)中心主任余永忠說：“枝繁葉茂的行道樹與蘇東坡傳誦至今的詩詞相得益彰，市民們因?yàn)樵娫~感受到了行道樹的美，也因?yàn)樾械罉溆涀×颂K東坡詩詞。”

　　種好管好行道樹需要科學(xué)管理和精細(xì)化工作。在青島，湖南路、江蘇路、安徽路都是典型的“懸鈴木一條街”，這些樹木與歷史建筑一起見證了青島的發(fā)展變遷。為了保護(hù)這些有歷史底蘊(yùn)的行道樹，有關(guān)部門專門出臺了保護(hù)管理辦法，建立了數(shù)據(jù)庫。據(jù)青島市園林和林業(yè)局園林和林業(yè)建設(shè)處副處長賀蕾介紹，有的老行道樹雖然尚未達(dá)到古樹標(biāo)準(zhǔn)，園林綠化部門也把它們列入古樹名木后備資源，進(jìn)行精細(xì)化管護(hù)。

　　“主城區(qū)特別是古城墻一帶，商鋪多，用地空間有限，以前不時發(fā)生沿街花木被私自移走的現(xiàn)象。后來通過宣傳引導(dǎo)，大家保護(hù)意識大大提升，這種情況基本沒有了。”大同市城市園林綠化研究中心主任劉凱英說，最近發(fā)現(xiàn)曾經(jīng)讓道保護(hù)的一棵老槐樹又有生長受限的情況，“我們正打算挖開周邊路面，擴(kuò)大樹池，讓老槐樹更好地‘呼吸’。”

　　上世紀(jì)六七十年代，昆明種植了大量銀樺作為行道樹。這種樹高大豐茂，但枝干較脆，雨天極易斷枝，逐漸被其它樹種取代。考慮到幾十年的銀樺為市民留下難忘記憶，昆明市特別在翠湖環(huán)路、青年路等地留下整條路的老銀樺。“雨季到來前，我們都會預(yù)先排查，對彎度大或傾斜度大的樹枝采取防范措施。”孟瑞東說。“我們多花些心力盡可能地保護(hù)好行道樹是值得的，讓城市記憶隨著行道樹一代代傳承下去。”

　　做好規(guī)劃，科學(xué)論證，考慮當(dāng)下和長遠(yuǎn)

　　“幾乎每次道路拓寬和老街改造工程，都會造成樹木毀損。很高大的黃桷樹突然就不見蹤影。”重慶讀者趙正榮說。

　　隨著經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，各地在樹種選擇、工程建設(shè)、樹木養(yǎng)護(hù)等方面都取得了長足進(jìn)步，但有些地方仍存在隨意砍樹毀樹問題。

　　安徽合肥讀者陶余來講述了這樣一件事：當(dāng)?shù)亻L江路上的梧桐是上世紀(jì)50年代栽種的，市民對此有著深厚感情。后來，在道路拓寬改造工程中，梧桐樹被砍伐一空，市民意見很大。此后，在蕪湖路改造時，有關(guān)部門保留了種植70多年的梧桐樹，得到了市民的點(diǎn)贊支持。“兩相對比，人們發(fā)現(xiàn)，當(dāng)初要是保留了長江路大東門至大西門之間的梧桐，該多好啊。”陶余來說。

　　據(jù)昆明市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院景觀分院院長王軍介紹，上世紀(jì)90年代初，我國大規(guī)模城市建設(shè)剛剛起步，對城市記憶、城市風(fēng)貌或歷史文化印跡關(guān)注度不足，對行道樹的歷史文化價值認(rèn)識不到位，導(dǎo)致大量市民有記憶、有感情的行道樹被砍伐一空。“近些年，隨著時代發(fā)展，大家越來越重視城市的歷史文化價值，對行道樹的認(rèn)識和保護(hù)更加到位。”王軍說。

　　“青島在道路施工建設(shè)時，都會征求園林綠化部門的意見，廣泛聽取市民的意見，避免行道樹被亂砍濫伐。”青島市園林和林業(yè)局園林綠化管理處副處長王科春說，青島地鐵4號線在建設(shè)時申請遷移周邊道路近百株大規(guī)格懸鈴木行道樹，園林和林業(yè)局多次與地鐵建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位溝通協(xié)調(diào)，采取調(diào)整地鐵附屬設(shè)施位置、優(yōu)化施工方案等措施，避免了部分行道樹的遷移。“最近，我們針對正在建設(shè)的地鐵9號線也在努力協(xié)調(diào)，僅城陽區(qū)就減少了200余株行道樹的遷移。”王科春說。

　　廣東韶關(guān)市讀者劉可原提出，在城市建設(shè)中，移走行道樹是經(jīng)常采取的做法，“看起來雖然沒有直接砍掉，但移來移去，樹很容易就死掉。道路建設(shè)要經(jīng)過嚴(yán)密的科學(xué)論證，道路擴(kuò)容也要多方考慮。俗話說，‘前人種樹，后人乘涼’，保護(hù)好當(dāng)下的行道樹，也是為未來考慮、為后代造福。”