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工業文化遺產：同樣需要保護的文化資源

日期：2008-08-19 來源：資源網作者：張玉靜我要評論（）

　　對于文化遺產的保護而言，全社會都有了這樣的意識：文化遺產很重要，需要保護。但是，大家普遍沒有意識到有這樣一些遺產，同樣需要保護——那就是我國的工業文化遺產。有這樣一個數據：自1968年以來，世界上已經有四十多處工業遺產列入世界文化遺產名錄，但我國尚無一處。

　　近日，在大河網大河論壇，網友“鐵軍005”發布的一則帖子《洛陽網民保護洛陽工業區文化遺產宣言》引起眾多網友關注。帖子說，自1968年以來，世界上已經有四十多處工業遺產列入世界文化遺產名錄，但我國尚無一處。中國有必要盡快選取優秀的工業遺產的最典型代表，爭取列入世界文化遺產名錄。帖子認為：根據洛陽市有關大學文化遺產研究組長達十幾年的深入調研，洛陽工業區就是舉世罕見的有重大價值的優秀工業區。

　　為此，網友們決定在有關部門制定完善的保護措施之前，臨時擔當起保衛洛陽工業區文化遺產的歷史任務，并自發成立了“洛陽網民保護洛陽工業區文化遺產小組”，通過網絡發表宣言，引起有關部門重視。有洛陽網友認為：我們大都在洛陽工業區長大，對這片土地非常熟悉和熱愛。現在我們多在西苑路兩邊的大學和研究所工作，并到過世界上許多地方，深深感到洛陽工業區的偉大價值，她記載了一個非常獨特的時代。建設帶有這么多文化符號，規劃如此整齊、雄偉壯闊的工業建筑，我國除了洛陽沒有第二處，洛陽工業區將來一定會成為中國世界文化遺產的一個亮點。
　　還有網友說，洛陽工業區是中國第一個五年計劃時期建設的重點工業區。“一五”時期蘇聯援助中國的奠定中國工業基礎的156項目中，有6項安排在洛陽工業區，是156項目最集中的工業區之一，是東西方文化交流的見證，有巨大的歷史文化價值。在“一五”時期中國建設的八個重點工業城市中，洛陽工業區布局合理，規劃科學、完美，被譽為“洛陽模式”，公認為是當時中國工業區最好的規劃，在世界上也有一定的名氣。他們認為，沿建設路排列的四個156項目：中國第一拖拉機廠、洛陽礦山機器廠、洛陽軸承廠、洛陽銅加工廠均是中國同行業中最大的工廠，這些建筑的廠門及廠部辦公大樓和廠前廣場，一線相連，神脈貫通，開朗舒展，雄偉磅礴，連綿5.6公里，是一個完整的社會主義工業建筑風景帶，風格獨特，舉世罕見。沿西苑路排列與工業區主要工廠配套的河南科技大學（中國農機工業教育中心）、中國拖拉機研究所、中國耐火材料研究院、中國農機工廠設計院（原機械工業部第四設計院）、中國有色金屬研究院、中國船舶材料研究所，以及中國軸承研究所等，其主樓大部分是上世紀五六十年代建設，帶有那個時代的鮮明印記，講究對稱布局，突出中軸線，雄偉壯觀，個性鮮明，線條流暢豐滿，善于鋪敘細節，洋溢著崇高感和自豪感，有較高的藝術性和觀賞性。它們與建設路上的四個工廠大門與廠部大樓正面相對，遙相呼應，形成了洛陽工業區雄偉磅礴的整體面貌。洛陽工業區，是中國乃至世界工業區最優秀、最典型的偉大杰作，是屬于全人類的寶貴的文化遺產。

　　我們來看看外國是怎樣做的。與其他大多數現代旅游活動一樣，工業旅游最早出現在歐美的一些早期工業化國家，不過時間相對較晚，大約起步于上個世紀五六十年代。這恰恰也是早期工業化國家告別工業時代，向信息時代和后工業時代邁進的轉折時刻。在這一時期，新思維和生活方式對傳統技術和生產的顛覆，與普遍的“懷舊”心理疊加在一起，形成了一股以“懷舊”為特征的特殊社會思潮和運動，其市場特征表現為一系列新型旅游需求。上個世紀五六十年代，興起于英國并影響整個歐洲的工業遺產保護運動，也為工業旅游的發展奠定了社會基礎。這些都在客觀上為工業旅游的萌芽發展提供了必要的條件。從這些國家工業旅游的發展路徑來看，工業旅游率先從保護和利用工業遺產中得到了發展。按照國際工業遺產保護協會于2003年通過的旨在保護工業遺產的《下塔吉爾憲章》的界定：工業遺產，是指具有歷史價值、技術價值、社會意義、建筑或科研價值的工業文化遺存。包括建筑物和機械、車間、磨坊、工廠、礦山以及相關的加工提煉場地、倉庫和店鋪、生產、傳輸和使用能源的場所、交通基礎設施等。毫無疑問，工業遺產在發展旅游方面具有天然的資源優勢。在這方面，德國魯爾工業區為發展工業遺產旅游樹立了典范。

　　20世紀60年代初，魯爾區制造業的國際競爭力連續下降，導致工廠企業紛紛破產、倒閉或外遷。由此帶來城市衰落、失業眾多、污染嚴重等許多社會問題。面對種種困難，當地采取積極措施，充分利用大量廢棄的工礦、舊設備和工業空置建筑，實現工業文化遺產與旅游開發、區域振興等相結合，進行戰略性開發與整治，促進經濟結構調整和產業轉型。在發展工業遺產旅游的思路主導下，廢棄的鋼鐵廠被改造成一個露天博物館；舊鐵路和舊火車車皮變成了當地社區兒童的藝術表演場地；鋼鐵公司成為以煤鐵工業景觀為背景的大型景觀公園，舊貯氣罐被改造成潛水訓練池，墻體被改造成攀巖者樂園；一些倉庫和廠房被改成迪廳和音樂廳，甚至高雅的交響樂也以巨型鋼鐵冶煉爐為背景別開生面地演出；焦炭廠則變成了吸引眾多藝術、創意和設計公司的辦公和展覽場地；就連原本作為整個工業區廢水污水排放管道的河道，也恢復成為了景觀優美的生態流域。魯爾區由此成為了享譽世界的工業遺址旅游城。從1998年開始，魯爾區制定了一條區域性旅游規劃，將全區主要的傳統工業旅游景點整合為著名的“工業遺產旅游之路”，包含工業旅游景點、國家級博物館和典型的工業城鎮，以及利用廢棄的工業設施改造而成的觀光塔等；逐步形成了覆蓋整個魯爾區25條專題游線。魯爾區的工業旅游就如同一部反映煤礦、煉焦工業發展的“教科書”，帶領人們游歷近200年的工業發展歷史。2001年，聯合國教科文組織將德國魯爾區的埃森煤礦評為首例以近代工業為主題的世界文化遺產。

　　據來自在無錫舉行的中國工業保護遺產論壇上的消息，有9處近現代工業遺產入選第六批全國重點文物保護單位。這些近現代工業遺產分別是：黃崖洞兵工廠舊址、中東鐵路建筑群、青島啤酒廠早期建筑、漢冶萍煤鐵廠礦舊址、石龍壩水電站、個舊雞街火車站、錢塘江大橋、酒泉衛星發射中心導彈衛星發射場遺址和南通大生紗廠。在這些工業遺產中，年代最“久遠”的是建于1890年的漢冶萍煤鐵廠礦舊址。這個由清末洋務派官員張之洞創辦的鋼鐵工業遺跡，曾是中國近代最大的鋼鐵煤聯營企業。目前保留下來的舊址包括冶煉鐵爐、高爐棧橋、日歐式建筑群、天主教堂等。最“新”的工業遺產是建于1958年的酒泉衛星發射中心導彈衛星發射場。1966年，中國第一顆人造衛星——東方紅號衛星從這里升空。到1994年這個基地退役為止，共發射過25顆人造衛星。此外，這里還是中國最早的導彈實驗場。在遺址附近的烈士陵園中，埋葬著400多位為新中國國防科技和航天事業捐軀的烈士遺體。

　　近年來，我國工業旅游蓬勃發展，參與的企業不斷增多，情況也逐漸變得復雜。其中有兩個現象值得特別關注。一是不同類型工業企業開發工業旅游的著力點和參與程度差異持續增大。在東北等老工業基地和國有大型工業企業比較集中的地區，工業企業通過將參觀接待轉變為工業旅游，部分解決了困擾企業多年的就業難和下崗再就業問題，增加了經濟收入，為改善企業發展環境，促進社會和諧和經濟發展發揮了積極作用。在廣東、上海、北京等東部開放發達地區，外資企業是發展工業旅游的主力軍之一。比如廣東本田，其在日本的母公司早年就開發有工業旅游項目作為市場營銷、品牌塑造的渠道，進入中國市場之后，在廠房規劃建設、相關設施配套、專業人員配備等方面都為工業旅游活動預留了空間和位置，其工業旅游起點高，可持續發展的勢頭也較好，上海通用、北京現代都是這種類型。在浙江，民營企業參與工業旅游的積極性很高，僅溫州一地就有3家民營企業入選全國工業旅游示范點。這些民營企業生產規模小、產品單一、利潤率較低，但其產品往往與人們生活關聯度高，完全具備轉變為特色旅游商品和紀念品的條件，僅此一項，每年的門票、旅游購物及其他服務收入就會為企業貢獻不少的利潤額。

　　另一個值得關注的現象是工業旅游的特色漸次鮮明。特色是旅游經濟的生命力所在，沒有特色就沒有吸引力，就不會產生旅游市場效應和經濟效益。工業旅游在走特色化道路方面具有天然優勢，比如煤炭工業基地不會因為開發工業旅游就選擇建山水景觀和賓館別墅，而是恰恰相反，只能選擇將“傻大黑粗”的煤炭生產及相關設施條件作為發展工業旅游的依托，由此，稍加改造的煤窯小火車、煤雕等都變成了旅游市場上叫座叫好的產品。具有地域特色的工業已成為了發展工業旅游的最好資源。

　　我們希望，我國的工業文化遺產早日進入世界文化遺產名錄；我們還希望，進一步加大對工業文化遺產的保護力度。只有喚起全社會的關注，工業文化遺產保護才會迎來新的每天。

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