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　　城市綜合體集聚了公寓、酒店、商場、娛樂、辦公樓等多種城市功能，基本上可以滿足人們從生活到工作的所有要求。圖為香港中環略影。 新華社發

　　●美國人平均每人每年從家中到工作地的時間，需要花費55個工作日。城市“攤大餅式”的擴張，給人們帶來了痛苦的“都市病”。

　　●城市綜合體的建設目標，是滿足“人”的多種需求。規劃者的想法是，在這里建一個以“人”的尺度來設計的空間，享受高效率的生活和工作。

　　●與樓宇經濟相比，城市綜合體還包容了上下游的延伸產業，樓宇的聚集是一種以人的需求為標準的化學組合。

　　1 城市“攤大餅”帶來“都市病”

　　如果你拿筆記錄一下每天你從一處到另一處所花費的時間，比如說上下班、去飯店吃飯、開會、商場購物、去健身中心……兩個小時，四個小時，還是更多？

　　這個結果是不是讓你大吃一驚？我們的時間正在越來越龐大的都市里，和幸福感一起飛快地流逝。

　　美國的白皮書曾公布一個統計，美國人平均每人每年從家中前往工作地的時間要花費55個工作日。

　　城市“攤大餅式”的擴張，還在制造著一系列的“都市病”：交通出現潮汐式擁堵、空氣污染加劇、城市空間的利用不足，遠離市中心的居民區成為“睡城”(人們回到這里只是為了睡覺)、辦公區晚上七點不到就成為“空城”。

　　城市分區規劃，是20世紀五六十年代歐美大城市的一種流行布局。規劃者以城市作為整體，把寫字樓、酒店、購物中心、居民區等按類別進行劃分，像遠離都市中心的大型居民區，集中的寫字樓區，還有大型的購物中心。

　　結果，人流開始像鳥兒一樣，在區塊與區塊之間不停“遷徒”。

　　在老一輩日本人的記憶里，把居住和工作的距離拉得很開，建立了發達的軌道交通，住在沿線的別墅，曾是他們追求的時尚生活。

　　不過問題很快擺在人們的面前。每天，人口大挪移，上千萬人要從郊區到市中心上班，一天單程花兩三個小時在路上的情況很普遍。

　　現在，有日本人反思這種生活模式，認為自己一輩子的儲蓄都倒進了別墅，然后每天起早摸黑，五六個小時都花在了路上，回家已是筋疲力盡，跟家人沒有時間交流，連孩子的教育都全交給了學校，沒有幸福可言。

　　舒適、方便、快捷，這些過去我們用來形容大都市的一系列形容詞，在今天卻成為了我們可望而不可及的心愿。

　　我們似乎忘了，城市規劃的最初目標，是為了便于人類的生活。

　　而一場以“人”為主體的“城市革命”，正在杭城悄然起幕。

　　2 以“人”作為城市規劃的尺度

　　杭州拱墅區運河邊的這塊300畝空地，如今被一圈巨型廣告牌包圍。廣告牌上的一排高樓大廈，分別取景于世界各國最具代表性的城市綜合體——上海浦東、香港中環、倫敦CBD、東京新宿、紐約曼哈頓、巴黎拉德方斯區……

　　而由這些城市綜合體包圍的地方，將是下一個城市綜合體夢想的起點。

　　規劃者的想法，是在這里建一個以“人”的尺度來設計的空間，根據人的需求來安排功能區塊，以解難日益擴大的城市所帶來的負作用。

　　去過香港中環、又一城或是旺角朗豪坊這些綜合體的人可能會發現，那里集聚了公寓、酒店、商場、娛樂、辦公樓等多種城市功能，基本上可以滿足一個人從生活到工作的所有要求。他們就像香港這個大都市中的一個個小型都市，像“蒸小籠”一樣分布于香港的各個方位。

　　“傳統的旅游商貿業，在布局結構上和現代人的需求存在諸多的不和諧。”在對國外的城市綜合體考察后，杭州市副市長張建庭對人的多元化需求有了重新認識。

　　“比如說馬來西亞的旅游圣地馬六甲海峽，一般傳統的旅游點設置，旅客到馬六甲下了車，看幾分鐘大海，然后去下一個地方吃飯、休息，可是人家不這么做。”張建庭在那里驚訝地看到，馬來西亞人建起了巨大的shopping mall(大型購物中心)，建了度假式酒店，還有健身、美容、餐飲中心，這些場所足以讓你在一地完成所有的消費內容。“對游客來說，這種吸引力不是一倍兩倍的增加，而是一次全新的體驗式旅游。”

　　而對于同樣以休閑、旅游、商貿為主題的杭州來說，這種以人的多元化需求為標準的商業格局正在形成。據了解，目前杭州已初步規劃了包括拱墅區的運河商務區在內的100個城市綜合體，每個綜合體都將重新整合商業資源。

　　而對于杭州人來說，城市綜合體帶給他們的，將是一種全新的生活方式。