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日前，《重慶市高速公路森林工程總體方案》已經出爐，正送相關部門審批。根據該方案，重慶“二環八射”所有在建和已建高速公路兩側，都將劃出30-80米寬土地，用于實施高速公路“森林工程”。項目總投資約17.9億元，計劃2012年建完，其中今年投資完成1億元。工程完工后，車行重慶高速公路就如穿行亞熱帶叢林，令人心曠神怡。
暢想
綠色屏障掩映高速公路
低矮的紫薇、刺槐排在高速公路兩側前排，其次是香樟、天竺桂，再后面是參天的楊樹、秋楓……林中沒有牛羊、野獸奔跑，卻隱隱可見往來如梭的汽車。在這里，人、車與自然，格外和諧。
《重慶市高速公路森林工程總體方案》的領頭規劃者、重慶市林科院院長廖秀云說，這是規劃的初衷，也是暢想和展望，方案實施到位后，重慶市高速公路周邊就是這個模樣，行車在高速路將會很灑脫。
“重慶市已建成通車的高速公路，在綠化中已經相當程度考慮了綠化、防護及景觀要求，但部分高速公路綠化仍不到位。”廖秀云說。記者發現最關鍵的是高速公路封閉網外沿線未實施配套綠化，致使林帶寬度離森林通道的要求尚有相當的距離。廖秀云認為，樹種選擇多樣化、植物品種配置季相變化、喬灌植物空間配置比重、樹木規格大小選取等方面都還有提升空間。
規劃
充分考慮森林景觀效果
“高速公路綠化必須具備護坡防塌、恢復路域環境、美化路域景觀、凈化汽車尾氣、提高行車安全五大功能。”廖秀云說：“基于功能要求不同，與城市園林和公園風景區建設相比，高速公路森林視點轉換要求快速，在觀賞性上要求沿線景觀清新、簡潔、明快，以大色塊、大氣勢為主；在功能上要求視線通暢、不給駕乘人員帶來壓抑感。”
“封閉網內宜全面綠化，封閉網外宜綠則綠。同時，綠化要見效快，壽命長，景觀富于變化。”廖秀云稱，規劃時考慮了與毗鄰的現有農田、房屋、自然植被等的有機結合，與防護、農林產業的和諧統一，相互兼容。
“對已通車高速公路以補植補栽為主，對在建高速公路則需調整施工設計。”廖秀云說，無論補栽還是新植，都充分考慮了森林景觀效果與生態效益。無論俯視、平視，還是動態觀賞，葉、花、綠、香都要能表現出景觀效果，達到整條“綠色生態畫廊”景觀一流，與人、車、路協調，與沿線居民生活環境相協調，具有地方特色。
原則
一切從行車舒適安全出發
《重慶市高速公路森林工程總體方案》規劃細到對樹的栽法都做了規定。比如，填方邊坡要求以喬木為主；挖方邊坡3米以上要求以喬、灌、草結合的方式綠化，3米以內出于安全行車考慮，不許栽喬木等。
封閉網內較矮的挖方土質邊坡，建議栽種低矮的花灌木和匍匐類植物。對立交互通、大型樞紐區域及出入口等地的綠化也都做了詳細規定，要求對美觀度“畫龍點睛”、“錦上添花”的同時，能保證足夠的安全視線，誘導駕駛員正確行車，并產生安全感。
封閉網外森林工程的兩行景觀林帶，則要求根據全市森林工程建設的總體要求及高速公路上視點快速移動變化的特點，以2—4公里為基本單位，每一單位以一個樹種為主要景觀樹種。
（據《重慶晚報》報道）
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