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　　汽車影響著現代人的生活。作為德國支柱產業的汽車制造業早已認識到，只局限于生產高質量的汽車已無法滿足時代的要求，愈來愈多的企業在提高汽車生產效率，保證產品質量的同時，更注重發掘其文化內涵，塑造符合時代特征的企業新形象。 汽車制造公司通常與建筑師、景觀設計師、藝術家等合作，或在公司總部，興建標志性總部大廈，如寶馬公司在1972年建成的由奧地利建筑師卡爾·施旺哲（Karl　Schwanzer）設計的外形如四個汽缸發動機的寶馬總部大廈及博物館；或結合城市改造，興建以汽車為主題的城市主題公園（大眾汽車城主題公園）及城市文化廣場（奧迪廣場）等，以此向人們表明汽車已不再是簡單的運載工具，而是日常生活中不可或缺的良友，體現著高水準的生活品位。此外，在總部設立銷售中心，可以讓前來買車的顧客有機會了解汽車工業的發展狀況，加深對汽車品牌及相關知識的了解。 這一設計理念最早來自于德國奔馳公司，由于奔馳公司總部所在地施瓦賓地區的老百姓在購買汽車時大多都精打細算，為了節省新車的運輸費用，他們情愿直接去總部領取新車。同樣精明的奔馳公司，馬上意識到這里面蘊藏著商機，他們在建造銷售中心的同時，于1923 年興建了德國最早的汽車博物館，并取得了良好的效果。

　　本文將著重介紹新近建成的大眾汽車城主題公園。

　　1938年，沃爾夫斯堡市（Wolfsburg）作為德國當時的現代化汽車城而發展起來，二戰后繼續生產大眾牌汽車。現在該市人口約12萬，其中絕大多數為大眾公司職員。1996年大眾集團公司在沃爾夫斯堡市公司總部附近，利用德國中部運河旁邊原有的貯煤場，辟出一塊25公頃空地，投資8億5千萬德國馬克，興建汽車城主題公園，并作為2000 年漢諾威世博會的展場對外開發。 來自柏林的建筑設計師岡特?亨（Gunter Henn）形容汽車城主題公園的總體概念為“結構與獨特性”，其中主體建筑如康采恩廣場、汽車塔樓與顧客中心等，以大體量來體現結構特征。這是一項涉及建筑設計、規劃設計、景觀設計的綜合項目。在設計這樣的項目時，不僅僅要樹立一種企業形象，更重要的是通過這種形象傳達企業信息和文化。汽車公園中的兩幢玻璃塔就傳達了這種信息，它們象征著技術進步、透明度和向上的沖勁。 7個獨立的汽車品牌館用來展示大眾集團下屬7個主要品牌車的獨特風采，包括大眾、奧迪、斯柯達?賽爾特、蘭波地尼和本特萊等。 康采恩廣場位于公園南端，與運河平行，鋼結構玻璃幕墻大廳亦作為公園的主要出入口，并設有餐館、咖啡廳、電影院及兒童世界等多功能活動空間。公園的主體建筑是兩幢42米高的圓柱形玻璃塔樓，每幢塔樓可存放400輛大眾新車，它們與橢圓形的顧客中心相連接，每隔40秒就有自動升降裝置從20層高的塔樓里取出一輛車，并送至顧客中心。建筑師把這兩座透明的汽車塔樓比喻為汽車城公園里“撞擊心靈的玻璃發動機！”圖為大眾汽車城主題公園內的階梯水池。

　　與大體量的康采恩廣場和汽車塔樓相比， 7個汽車品牌館則顯得小巧且富于個性，外部造型及內部展廳設計充分反映了各個汽車品牌的特殊品質。例如，本特萊館體現了英國人不張揚、注重內含的紳士風度，該館的主體結構隱藏在一座圓形小山下面，從外部只能看到展館的入口。但當人們走進展館，就會感到其典雅高貴的英式風情。與其相反，蘭波地尼館表現了意大利人熱情奔放的個性，為突出跑車的巨大動力，展館的外形宛若從天上掉下來的黑色石塊，深陷土層內，黑色的立方體又如裝著野獸的籠子，蘭波地尼給人們帶來的是風，是雨，是閃電，是雷鳴。

　　不過并不是所有的汽車品牌館都展示汽車，例如在大眾品牌館里，人們就看不到一輛汽車。這個透明的玻璃立方體內有一個球形結構的360度環繞影院，影院內放映由德國影星參加攝制的反映安全性能的童話故事短片。與之相似，奧迪品牌館則展示奧迪轎車用戶的家具陳設，以反映品牌的普及性以及奧迪卓越純樸的產品品質。

　　汽車城主題公園的景觀設計由漢堡WES景觀設計事務所承擔，設計師充分利用現有自然條件，配合建筑師，創作以城市廣場、人工湖和島嶼景觀為特點的主題公園。公園看上去更像是一個高爾夫球場，有水池和丘陵。現代化的汽車博物館則“生長”在山水之間，為人們提供了極富文化氣息的休閑空間。將工業文化與園林景觀結合起來，體現自然、人、技術的和諧，這也是當今社會發展的趨勢。景觀設計師在公園南部主要入口處，以寬闊的城市廣場突出長方形大廳的體量；在大廳以北與人工湖之間的廣場上，行列種植落葉喬木形成林蔭廣場，并在臨近人工湖一面設親水平臺。

　　公園的中心為人工湖和島嶼景區，景觀設計師引入運河之水，形成1.6公頃的人工湖，在湖中央設有水站和過濾裝置，利用人工湖與運河之間的高差，形成40米寬的瀑布景觀，構成運河與人工湖之間的水循環。挖湖工程中景觀設計師巧妙利用土石方平衡進行地形改造，形成頗為自然的島嶼景觀，用會標的造型語匯設計地形，使景觀成為宣傳公司、擴大公司影響力的重要組成部分。 　　汽車品牌館分別坐落于湖島之間，為了突出各館特色，除了考慮外形與內部展示風格外，還在樹種選擇上加以區別。比如在大眾館周圍種植樺木，在奧迪館種植槭樹，用英國櫟樹來襯托本特萊館，以板栗樹反映蘭波地尼故鄉地中海地區的風情，在賽爾特館附近配植銀柳，于斯可達館邊種植波希米亞椴樹等。

　　景觀設計師利用廣場、人工湖與島嶼合理安排游覽路線。他們根據現有條件，創造了一條斜向軸線——北起火車站，穿過運河大橋進入公園，經過中心人工湖區再穿過兩座汽車塔樓一直延伸至老城區的宮殿，形成縱長的景觀軸線。

　　大眾汽車城主題公園不僅僅展示最新款式的汽車，還借助建筑師、景觀設計師、藝術家、科技人員的智慧塑造公司的品牌形象，大眾集團公司也希望借此向人們展示公司的全球戰略和雄厚的實力。

作者簡介
丁一巨：1990年獲南京林業大學碩士學位，獲得德國慕尼黑工業大學博士學位后在該校工作，同時兼職于德國瓦倫汀景觀建筑與城市規劃設計事務所。2003年擔任該事務所中國地區首席代表。