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　　道路景觀綠化是構成城市環境景觀的重要因素，包括人行道綠化帶、防護綠化帶、基礎綠化帶、街頭休息綠地、綠化停車場、立體交叉綠地、花園林蔭路等。良好的道路景觀綠化，可滿足城市遮陽、降溫、隔離噪聲、改良氣候、組織交通等功能要求。

　　我國的道路綠化開始極早，唐代李濤有“落日長安道，秋槐滿地花”，宋代楊萬里有“蔭作官街綠，花開舉子忙”等詩句。20世紀80年代末、90年代初著名科學家錢學森先生多次提出“山水城市”概念，就是要用中國山水詩、中國園林建筑和中國山水畫融合創立具有中國特色的“山水城市”。

　　自1992年建設部在全國展開創建園林城市活動以來，許多城市參與其中，全社會的綠化意識顯著提高。到2000年，以北京為首的20多個城市被命名為國家園林城市。雖然我國城市綠化取得了長足發展，但仍存在一些問題。

　　在長遠規劃目標方面，沒有將綠化帶考慮進去，因此，沒有預留出綠化用地，在硬化鋪裝完成后，才想起道路綠化來，不得不破開嶄新的路面。另外，對綠化植物的品種沒有長遠規劃。有些道路綠籬剛種上兩三年，綠化效果也剛剛顯現出來，不知何因卻要被更新。

　　缺乏綠化專業知識的指導。城市街道綠化植物的選擇是有一定要求的，由于缺乏綠化專業知識的指導，有些城市竟會用一些小喬木作遮陽行道樹，如用龍爪槐、紫葉李等。這些樹種樹干低矮，分枝點低，冠幅小，遮陽效果不好，致使行人在烈日下曝曬，這與當前倡導的人性化豈不相悖？

　　城市街道綠化管理力度不夠。綠化植物是有生命的，其生長期的管理尤為重要。在街道綠地管理中，大喬木如不采取及時修剪，就不會有良好的干形，或生長雜亂，影響道路上人車通行；而摸不清不同樹種各自的生理特性，盲目采用一種模式的修剪方法，也會妨礙樹木的生長成型。

　　因此，筆者認為，進行道路景觀綠化設計主要應把握以下幾點。

　　認真調查道路的周圍環境和立地條件,為設計打下堅實的基礎。調查的指標有:周圍綠化現狀(綠化的布局、樹種及長勢)、土壤理化性質及地下、空中管線和大型公共場所。

　　仔細分析,合理規劃。道路綠化包括行道樹、分車帶、中心環島和林蔭帶4個組成部分,為充分體現城市的美觀大方,不同的道路或同一條道路的不同地段要各有特色。

　　科學合理配置和選用植物品種。北方爭取做到三季有花、四季有綠。因道路污染嚴重,樹種應選擇適應當地生態環境、抗性強、花葉果桿俱美,無臭味、無飛絮、壽命長、春季發芽早、秋季落葉晚的鄉土樹種；草皮應選擇綠期長,并要合理選用經過引種馴化的外來優良品種,以豐富本地的物種,增加城市色彩。

　　總之，道路景觀綠化可以直接影響市容，影響城市居民的生活，具有城市綠地系統中輸送新鮮空氣及改善道路與兩旁環境等多種生態功能，是城市建設中不可忽視的一環。現在，聯合國MBA計劃倡導“生態城市”，世界上許多城市都開展了相應的研究。“生態城市”已成為國際第四代城市（文明城市、衛生城市、花園城市、生態城市）的發展目標。

　　在我國，各個城市在綠化建設方面正走向規范化、國際化。只有使人們懂得綠化的意義，才能在經濟和城市化的進程中保證可持續發展。