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　　機動車保有量飛速增長

　　社會停車場匱乏

　　單位、小區、公共建筑配建停車泊位不足

　　停車收費不到位，停車管理手段落后

　　靜態交通與動態交通發展脫節，不相匹配

　　缺乏必要的停車系統規劃

　　“行車難”為什么會發生？停車為什么這么難？機動車為什么擠占非機動車道？路上磕磕碰碰為什么經常發生？究竟是建設滯后，還是管理不善？近日，城市交通管理部門委托太原市城市規劃設計研究院研究編制《太原市停車專項規劃》。隨著編制研究向縱深發展，很多答案浮出水面。

　　《太原市停車專項規劃》（亦稱《靜態交通規劃》）研究范圍為太原市建成區即中心城區，重點為北大街以南、濱河東路以東、長風街以北、建設路以西的區域。目前，規劃編制已進入調查階段。市規劃院三所所長陳永順介紹，盡管規劃尚未編制完成，但造成我市行路難的原因已明確：機動車保有量飛速增長，日增車輛350余輛，年增10萬余輛，超出了城市道路的承受能力；社會停車場匱乏，大量路內停車導致道路通行能力下降，全市機動車保有量58萬輛，而停車位只有不到3萬個，遠遠低于國家停車位不低于保有量15％的要求；單位、小區、公共建筑配建停車泊位不足，一些大型商場地下停車場挪做他用，機動車亂停、亂放現象嚴重；停車收費不到位，停車收費太低，停車管理手段落后，相關管理設施不足；靜態交通與動態交通發展脫節，不相匹配；缺乏必要的停車系統規劃。機動車道不暢通，機動車就會跑到非機動車道上，由此造成了非機動車道的擁堵；非機動車道不暢通，機動車和非機動車就會跑到人行道上，由此造成了全市的擁堵……如此逐級侵占，惡性循環，如果不迅速改變，全市交通就會陷于癱瘓。

　　規劃編制人員介紹，造成太原市行路難、停車難的原因非常復雜。近年來太原市努力解決行車難和停車難，在城市主要路段非機動車道上劃定了停車位，盡管短期緩解了停車難，但由此造成的機動車擠占非機動車道現象卻嚴重擾亂了城市交通。公共交通服務能力差也是人們放棄公共交通、選擇成本更高的私家車的重要原因。發達城市夜間仍有公交車，太原市公交車早晨最早五六點，晚上最晚九十點鐘，通行時間只有發達城市的一半。在出行方式選擇上，市民更愿意開私家車，步行數百米的距離也喜歡開車前往。要徹底解決停車難、行車難等問題，還需要引導市民正確選擇綠色環保的交通方式，放棄固有的不健康的生活方式。規劃人員將根據這些實際情況，編制太原市的停車規劃，逐一解決這些難題。