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　　記者從哈爾濱市城鄉規劃局獲悉，哈爾濱市目前初步完成哈爾濱火車站南北廣場、周邊地區綜合交通城市設計方案。專家建議：在火車站改造建設中，預留穿越鐵路的地鐵線路和換乘站。

　　據了解，火車站南北廣場、周邊地區綜合交通城市設計方案范圍為海城橋—民益街—果戈里大街—霽虹橋—經緯街圍合區域，總用地面積為82.3公頃。為解決哈站區域現存在的主要交通問題，包括路網體系不健全，鐵路分割限制了兩側通道，過境交通和集散交通重疊，站區內集散交通組織困難，周邊地形及用地條件對地區路網制約因素較多，交通換乘設施安排與空間組織不合理等問題，市道路拓寬改造辦公室此前已組織南京交通規劃院、哈爾濱工業大學建筑設計院、哈爾濱市城鄉規劃設計研究院和上海同濟大學規劃設計院等四家知名設計單位提出了四個城市設計方案。

　　經專家評審，哈爾濱工業大學建筑設計院方案得到專家認可，方案提出以集散交通為主，適度分離過境交通；協調各種交通方式，體現公交優先；集疏暢達，進出有序；以人為本，人車分離；軌道交通與火車站改造相結合，最終實現立體換乘；長途客運站規模與火車站換乘相適應等6方面原則性意見。

　　專家建議，哈站廣場交通還需要從市區路網整體規劃上采取分流措施，并按照進出霽虹橋道路的通行能力匹配霽虹橋寬度，適度加寬霽虹橋；需充分重視公路長途客運站對南廣場地區的交通影響，根據公路長途客運與鐵路客運的實際換乘量確定站前公路客運規模和線路；軌道交通是現代化火車站解決集散交通最重要、最可靠、最直接的交通方式，在火車站改造建設中預留穿越鐵路的地鐵線路和換乘站。