城市究竟為誰而建？為誰而變？說到底，應(yīng)當(dāng)是為工作、生活在這個(gè)城市里的所有人生活得更加舒適、便利。城市建設(shè)也應(yīng)以人為本，科學(xué)規(guī)劃，不能因?yàn)槊つ孔非髿馀伞⒑廊A最后與民爭利。更不能將其當(dāng)成展示政績的舞臺(tái)，背離了其改善市民生活條件這一最基本的目的。

　　建設(shè)部嚴(yán)厲批評城鎮(zhèn)建設(shè)占地投資規(guī)模盲目擴(kuò)大

　　建設(shè)部權(quán)威人士23日在此間嚴(yán)厲批評了城鎮(zhèn)建設(shè)占地和投資規(guī)模盲目擴(kuò)大的現(xiàn)象，稱將堅(jiān)持有保有壓方針，嚴(yán)格控制非公益性城市建設(shè)投資。“當(dāng)前一些城鎮(zhèn)忽視土地、水、能源的供求關(guān)系日益突出的矛盾，超越當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展所處階段，盲目制定城鎮(zhèn)發(fā)展目標(biāo)，必須予以制止。”建設(shè)部部長汪光燾說。

　　我國盲目重復(fù)建設(shè)明顯加劇 成為經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中突出問題

　　盲目重復(fù)建設(shè)的問題，雖然目前還是局部性的，但如果不加以合理的調(diào)控和引導(dǎo)，任其發(fā)展下去，必然會(huì)加劇生產(chǎn)能力過剩，資源消耗大、技術(shù)水平低、安全條件差、污染嚴(yán)重等矛盾將更加突出，將延緩我國結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級的步伐，潛伏著企業(yè)破產(chǎn)、失業(yè)增多等風(fēng)險(xiǎn)，甚至可能使局部問題演變?yōu)槿謫栴}，影響改革發(fā)展穩(wěn)定的大局。

　　我國城市建設(shè)有十大弊病 發(fā)展盲目求大形象雜亂

　　在城市發(fā)展規(guī)模上盲目求大，許多城市不看條件，小城市要變中，中城市要變大，大城市要特大，特大城市要國際化。在建設(shè)過程中貪大求“洋”，盲目追求大馬路，大廣場、大草坪，盲目追求高層、超高層建筑，追求標(biāo)志性建設(shè)，有些大城市盲目追求CBD。

　　盤點(diǎn)盲目建設(shè)的"重災(zāi)區(qū)"

　　地鐵——論證過于匆忙研究不夠充分生態(tài)遭到破壞

　　地方政府建地鐵盲目上馬"隱憂"不斷 專家：地鐵建設(shè)該降降溫了！

　　軌道交通建設(shè)周期長、工程量大、投資巨大、占用土地面積大，盲目倉促上馬不利于地方發(fā)展和今后的安全運(yùn)行。當(dāng)下，必須嚴(yán)格遵循科學(xué)規(guī)劃、有序建設(shè)、“量力而行、安全第一”的總體原則。

　　機(jī)場——"搶著建建了虧"地方政府巨資補(bǔ)貼 中小機(jī)場普遍虧損

　　民航總局:去年全國175座機(jī)場約130座虧損

　　中國現(xiàn)有運(yùn)營的175座機(jī)場中大約虧損的機(jī)場有130座，這130多座機(jī)場去年虧損了16.8億元。國務(wù)院新聞辦公室2月24日舉行新聞發(fā)布會(huì)，中國民用航空局局長李家祥介紹中國民航“十一五”發(fā)展和“十二五”展望等方面的情況，透露了如上信息。

　　計(jì)劃開工多達(dá)60個(gè) 支線機(jī)場"大干快上"隱患漸生

　　廣場——奢華成風(fēng) 跟風(fēng)模仿 片面追高求大

　　廣場建設(shè)"四菜一湯"奢華成風(fēng)

　　作為現(xiàn)代城市文明的象征之一，廣場建設(shè)近年來持續(xù)升溫。一個(gè)個(gè)占地龐大、氣度不凡的廣場紛紛出現(xiàn)在城市中央，成為展示當(dāng)?shù)匦蜗蟮拇翱凇５芏嗳税l(fā)現(xiàn)，這些城市廣場就像流水線上批量生產(chǎn)的產(chǎn)品，大多模式雷同、功能單一、缺乏個(gè)性甚至連名字都不約而同地取為“世紀(jì)廣場”、“黎明廣場”。

　　開發(fā)區(qū)——謹(jǐn)防城市“新區(qū)”建設(shè)變盲目造城

　　“新城區(qū)”建設(shè)盲目擴(kuò)張隱憂

　　隨著我國城鎮(zhèn)化快速推進(jìn)，不少地方興起了“新城區(qū)”建設(shè)熱。然而記者采訪發(fā)現(xiàn)，一些在建或已建成的“新區(qū)”，存在著盲目擴(kuò)張、占用耕地、規(guī)劃失當(dāng)?shù)入[憂。對于借“新區(qū)”之名盲目造城的傾向應(yīng)引起重視。

　　公路——高速路建設(shè)反襯地方政府GDP政績沖動(dòng)

　　公路建設(shè)負(fù)債超5萬億現(xiàn)隱憂

　　公路建設(shè)負(fù)債風(fēng)險(xiǎn)隱憂浮現(xiàn)。在今年兩會(huì)上，全國政協(xié)委員、中交建集團(tuán)中國公路工程咨詢集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理李志軍提交了《關(guān)于進(jìn)一步完善收費(fèi)公路政策的提案》。提案中稱，我國公路行業(yè)債務(wù)總規(guī)模已超5萬億元，債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)顯現(xiàn)。有專家表示，公路行業(yè)5萬億負(fù)債隱藏著較大的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，需要對當(dāng)前公路建設(shè)形勢進(jìn)行診斷，防止一些地方政府盲目推進(jìn)。

　　地方政府為何熱衷上馬高速路建設(shè)項(xiàng)目

　　高速公路建設(shè)熱潮是多種因素作用的結(jié)果:首先,在GDP政績的誘惑下,地方政府希望依靠大規(guī)模固定資產(chǎn)投資來拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長,高速公路建設(shè)成本高、投資多、見效快；其次,高速公路或通過招商引資修建,或向銀行貸款修建,并不需要地方政府掏腰包；再次,在高速公路招標(biāo)、建設(shè)、驗(yàn)收、使用過程中,相關(guān)政府部門獲利頗豐,一些官員上下其手非法牟利,基建尤其是公路建設(shè)向來是腐敗高發(fā)領(lǐng)域；最后,雖然高速公路總體上負(fù)債,但“暴利公路”到處都有,加上有地方政府撐腰,使得投資者對高速公路建設(shè)充滿盈利預(yù)期,信心滿滿。