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　　訪北京清華城市規(guī)劃設計研究院風景園林規(guī)劃設計所所長胡潔

　　北京奧運森林公園生態(tài)廊道讓公眾認識了“生態(tài)廊道”這種綠化形式。前不久，天津市園林建設總公司提出，年內將建立10條生態(tài)廊道以優(yōu)化中心城區(qū)生態(tài)環(huán)境。近一時期,很多城市都在醞釀實施生態(tài)廊道工程。此類工程升溫之際，需要注意哪些設計施工要點？記者采訪了北京清華城市規(guī)劃設計研究院風景園林規(guī)劃設計研究所所長胡潔。

　　記者：生態(tài)廊道是否包含多種表現(xiàn)形式？具有哪些功能？

　　胡潔：國內很多生態(tài)廊道建設多與道路、橋梁聯(lián)系緊密，目前多在西部地區(qū)實施。比如著名的青藏鐵路和新疆高速公路，主要是考慮到當?shù)芈埂⒉亓缪虻却笮蛣游锏倪w移行為。青藏鐵路選擇修建局部高架路段，為動物遷移提供空間。奧運森林公園生態(tài)廊道則是在北京五環(huán)路上跨路修建，既將南北兩園有效連接，也保證了整個森林公園動植物的遷移和傳播。還有一些生態(tài)廊道干脆將道路下沉，路上蓋板覆土修建綠地，建設方法不盡相同。

　　那些在市政道路下方興建動物遷移通道的做法是否有效，目前還有待考察。從一些例子看，目前的觀測結果都不是很理想。因為很難了解動物是否喜歡穿越這些洞，它們也并不知道路的另一側同樣是安全綠地。比較理想的還是類似生態(tài)廊道這種開放性模式。國外自然保護區(qū)或森林公園很多是采取奧運森林公園生態(tài)廊道的做法。

　　記者：生態(tài)廊道是否具有廣泛的推廣意義？

　　胡潔：生態(tài)廊道的興起證明了全社會生態(tài)意識的提高，值得肯定。但上述例子雖然有示范性，但特殊性更明顯。如果在城市大規(guī)模修建，會有一定困難。著名的美國波士頓大型項目“TheBigDig”（大開挖工程）就極具典型性。波士頓從1991年開始，耗時15年，耗資146億美元，把1959年在濱海地區(qū)建成的13公里長高架中央干道徹底拆除，將過境交通引入地下隧道，恢復地面步行系統(tǒng)。項目中很多部分都承擔著生態(tài)廊道的作用，但整個工程造價比最初的預算多了幾十倍，成為波士頓十幾年來巨大的經(jīng)濟包袱，是當?shù)刈畲蟆⒁沧钣袪幾h的項目。

　　目前大部分成功的生態(tài)廊道項目都依靠大量資金投入，因此投資決策一定要慎重。如此大筆的投資，目的是什么？事先要充分地進行專家論證。不能像波士頓大開挖工程那樣，修建一開始就疲于應付隨之而來的市政管線改造、靠海興建存在的地質問題等大麻煩。奧運森林公園生態(tài)廊道在開工建設前，邀請了國內外各方面專家進行數(shù)次論證，在綜合意見后才確定實施方案。

　　記者：結合奧運森林公園生態(tài)廊道工程，請談談實施生態(tài)廊道工程需要與哪些領域的專家協(xié)作？

　　胡潔：生態(tài)廊道要在五環(huán)路興建幾個支柱，施工涉及地下供水和其他管道設施，我們就找來市政設施專家商討對策；橋體結構咨詢橋梁專家；橋面景觀則與植物專家合作。

　　施工中包含很多技術問題，比如北京冬季的凍土現(xiàn)象對生態(tài)廊道植物種植來說是一大考驗，50到80厘米厚的凍土層，植物根系扎下去基本不受影響，但是橋面上的土層兩側容易出現(xiàn)凍土。在土層1至3米厚的橋上，如何保證植物根系成活是重要問題。最后經(jīng)過相關專家指導，鋪設了厚度為20至30厘米的泡沫保溫層，解決了問題。

　　記者：生態(tài)廊道植物配置應注意哪些要點？

　　胡潔：基本原則是與周圍景致及種植模式融為一體。如奧運生態(tài)廊道中，沿廊道邊緣種植低矮、小規(guī)格灌木及地被植物；為防止刮風時植物被吹到路上，喬木選擇油松、槐樹等抗風能力強的植物，同時避免深根系植物品種；大樹集中種植在廊道中間；主要喬木種植在橋柱支撐點附近，以保證多年后植物生長的進一步需要，可繼續(xù)增加種植土壤。