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　　上海以占全國1%的人口，0.06%的土地，貢獻了全國1/8的財政收入

　　重新打量外灘

　　上海是良港。在中國沿海的不凍港中，它是最北面的一個。

　　然而在16世紀以前，沿海這個詞不祥，多半跟荒灘堿地、狂風惡浪、倭寇侵擾連在一起。隨著人類航海技術的發展，哥倫布登陸美州，鄭和下西洋，全世界的距離不斷縮短，沿海才慢慢展現萬商云集、物產豐饒、高樓林立的圖景。

　　在農耕文明時代，沿海處于邊緣地帶；而在工業文明格局中，沿海處于中心位置。所以，只有將科技進步和經濟發展、文化交流聯系起來考察歷史的演進，才能看清上海的來路。

上海世博會開幕式

　　2010年世博會在浦江兩岸的巨大舞臺，重新讓世界的目光投向了上海外灘。

　　百余年來，外灘一直作為上海的象征出現在世人面前。

　　開埠之前，作為江南沿海的一個中等縣城，上海航運事業很不發達，人們沒必要、也沒能力在沿江修筑堤岸，所以除東門黃浦江外大部分江岸是一片自然灘地。

　　退潮時，江水聚滯在河床中心，露出一大片灘地。漲潮時，江水又沒過河灘。黃浦江是上海的主要河道。由于江寬水急，逆水而行的船只就須拉纖行走。幾百年來，纖夫的足跡就在黃浦江灘踩出一條曲折多彎的小道，人們稱之“纖道”，這纖道就是外灘最早的道路。

　　近代以來，上海中心逐漸北移：英國和法國殖民者搶占外灘，建立了租界，到1850年代中期，上海已有各式洋行120家，重要的都集中在外灘。

　　由于金融業的集群效應，外灘日漸成為一塊“風水寶地”。在外灘擁有一塊土地，不僅是財富的象征，更是名譽的象征。

　　租界給上海留下了什么

　　道光二十五年（1845），英國駐上海領事與上海道臺簽訂了《上海地皮章程》，“準租與英國商人，為建筑房屋及居留之用。”最早的英租界占地約830畝。當時在上海登記居住的英國人是25個，多為傳教士和商人。

　　這只是開了個頭。

　　之后，美、法相繼染指上海，各國租界也在五大通商口岸相繼出現。歷史學者唐振常認為：歷時近一個世紀的上海租界，對上海乃至全國的政治、經濟、社會、文化產生了相當復雜的影響；消極與積極、動力與阻力始終混雜在一起，以極其含混的方式影響著中國早期的現代化。

　　近代建筑和城市規劃建設首先是在租界出現和發展的，郭嵩燾在咸豐六年（1856）路過上海租界，大為震驚，從此對西方刮目相看。孫中山一再抗議帝國主義國家在華設立租界，但也由衷贊揚過上海租界“道路寬廣，街衢整潔，實在是一個自治的模范”。

　　戊戌期間蓬勃興起的報業，便得到過租界的庇護，清廷雖虎視耽耽，但投鼠忌器，不像過去那樣能輕易動用文字獄，這也是近代上海報業發達的主要原因之一。章炳麟、劉光漢、于佑任、蔡元培等人，都曾利用租界不受清政府管制，逃避迫害，出版進步報刊，發表愛國、民主言論。1914年陳獨秀在《愛國心與自尊心》中說：租界是中國最安全、最安靜的地方。

　　中共機關也在很長時間里設在租界或租界邊緣。“孤島”時期，共產黨人利用租界出版了大批進步書籍。魯迅雖對租界批評很多，但每遇當局的迫害，多半跑到租界或越界筑路的“半租界”避難。雜文集《且介亭》的“且介”二字便是取“租界”二字之半以寓“半租界”之意。

　　進步與屈辱，繁榮與罪惡，就這樣糾結在外灘——這個上海的典型符號中。

　　中國文化的半壁江山

　　近代中國，許多體現時代精神的文化機構，往往先在上海出現，然后推向全國。如格致書院是中國第一個中外合辦的科技學校，梅溪書院是第一所中國人創辦的新式小學，中國女學堂是第一所國人創辦的女子學校；《萬國公報》、《時務報》、《新青年》都在上海創辦，新劇在上海發韌，中國電影在上海誕生……

　　各地知識分子的文化菁英匯聚上海灘，產生了一批中國杰出的教育家、出版家、翻譯家、名記者、國學大師、文學大師、翻譯家、詩人、小說家、律師和政治家。

　　近代上海是西學輸入的最大窗口。晚清戊戌變法以前，西學輸入的機構主要是墨海書館、江南制造局翻譯館、廣學會等9家，其中7家設在上海；全國近8成的西學書籍是在上海出版的，嚴復翻譯的《天演論》等西方學術著作、林紓翻譯的西方小說，也都在上海面市。

　　在當時人的觀念里，一個戲班子如果能在上海唱紅，就能唱紅全中國；一幅畫，一部小說，一出戲，一部電影，如果能在上海得到承認，也就能走向全國。美術、戲劇、電影，更占了中國半壁江山甚至大半部分。

　　浦東今年20歲

　　上海因其特殊的地理位置，在獲得原料、能源、勞動力以及交通、通訊方面，比其他口岸都要優越，因此成為外資集中投資之地。

　　1897年，中國近代第一家銀行由盛宣懷在上海發起創辦，到1911年，全國17家華資銀行一半以上在上海設有總行或分行。

　　民族企業的發展，加上金融業、交通運輸、郵電通訊的配合，使得上海成為全國的經濟中心。

　　上海的發展幾經起落，上海解放后，中國人民解放軍坦克部隊開進上海，接收國民黨留下的爛攤子：工廠開工不足，物資匱乏，物價飛漲，506萬人民生活不安定。經過公私合營、“五反運動”、“大躍進”、“文革”，上海經濟在恢復元氣后又遭破壞，但通觀來看，它依然在全中國處于支柱地位。

　　1978年起，經歷了10年轉軌的陣痛，上海在90年代走到改革前沿。現在，上海以占全國1%的人口，0.06%的土地，貢獻了全國1/8的財政收入。城市基礎設施不斷完善，金融中心地位得到恢復，都讓上海躋身世界大都市行列。

　　一年前的4月29日，國務院明確了上海加快發展現代服務業和先進制造業，建設國際金融中心和國際航運中心的戰略定位；中國商用飛機總裝制造中心也將落戶浦東……一個眼見的事實是，借助世博東風，上海已建成擁有11條線路、420公里運營里程的地鐵網絡，成為僅次于倫敦的世界地鐵第二大城市。“倫敦地鐵花了147年達到目前439公里的運營里程，上海僅用15年時間就走完了發達國家100多年的路。”

　　世博開幕以后，如潮的人流從世界各地涌到上海，世博園里幾百座造型各異的外國建筑，讓人們對上海關注的視線從黃浦江西的外灘轉移到黃浦江東。

　　就在世博開幕前的2010年4月，浦東開發區剛剛迎來20歲的生日，如果以人來比喻，20歲剛剛成人，血氣方剛，來日方長，他的一切未來都還有待想象。

　　（參考唐振常、沈恒春編《上海史》，熊月之主編《上海通史》，楊東平著《城市季風》）