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　　火車疾馳在“綠色長廊”之中，沿途的美景、現(xiàn)代化的城市風(fēng)貌、美麗的田野風(fēng)光交相輝映，令乘客有一種“車在林中行，人在畫中游”的享受。這是石家莊火車站和地方政府共同建設(shè)鐵路沿線亮麗風(fēng)景線的美好愿景。

　　讓鐵路沿線景觀“大變樣”

　　進(jìn)入二十世紀(jì)下半葉，世界發(fā)達(dá)國家通過大力發(fā)展高速鐵路和重載鐵路，努力打造新的經(jīng)濟(jì)增長極（帶），同時(shí)無一例外地更加重視鐵路沿線的生態(tài)環(huán)境建設(shè)，把鐵路沿線的生態(tài)環(huán)境建設(shè)作為展示國家形象、推動(dòng)環(huán)境保護(hù)的重要方面納入國策。日本新干線、法國巴黎至馬賽高速鐵路、俄羅斯西伯利亞大鐵路堪稱這方面的典范。乘坐火車行駛在這些鐵道線上，映入人們眼簾的是現(xiàn)代化的城市、發(fā)達(dá)的立體交通、美麗的田園風(fēng)光、奇特的異域風(fēng)情、一望無際的森林和草地……堪稱一幅美麗的畫卷。

　　而我們國家在這方面還相對(duì)滯后。近幾年來，鐵道部通過對(duì)既有鐵路進(jìn)行大規(guī)模的技術(shù)改造升級(jí)，連續(xù)實(shí)施了六次大面積提速，開行了時(shí)速200公里及以上動(dòng)車組，一般客車的運(yùn)行速度也達(dá)到了每小時(shí)140公里以上，中國鐵路在短短的幾年間實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。在今后不再對(duì)既有鐵路進(jìn)行大規(guī)模技術(shù)改造的情況下，為改變鐵路沿線面貌臟、亂、差、破、丑的情況，打造鐵路“綠色安全屏障”，2007年，鐵道部就鐵路沿線綠化美化作出了“奮戰(zhàn)三年，大見成效”的戰(zhàn)略決策，通過一年多的積極努力和強(qiáng)力推動(dòng)，鐵路沿線面貌發(fā)生了巨大變化，“綠化帶、生態(tài)帶和文明帶”初具雛形。

　　但是對(duì)比發(fā)達(dá)國家鐵路沿線面貌及省“三年大變樣”和鐵道部“奮戰(zhàn)三年、大見成效”的目標(biāo)，省內(nèi)和石家莊區(qū)域內(nèi)火車沿線的景觀面貌還存在一定差距。

　　存在的主要問題和不足：鐵路沿線兩側(cè)的沙石料場(chǎng)、破舊房屋、棚戶、牲畜圈、廁所、小飯館、小旅館、修車店、加油站等非法占地、違章建筑遍布城鄉(xiāng)，極礙觀瞻；鐵路沿線的垃圾、溝壑、閑置荒地等隨處可見，在城鄉(xiāng)接合部地帶尤為突出；農(nóng)民超越地界種植養(yǎng)殖，有的一直到線路護(hù)坡的根部，既不美觀，又危及鐵路行車安全；鐵路部門在鐵路線路兩側(cè)路地上種植的樹木受客觀條件限制顯得過于單薄，僅三五排樹難以形成林帶。

　　這些問題制約和影響著鐵路沿線“綠色長廊”建設(shè)，影響著城鄉(xiāng)社會(huì)面貌的完美，成為“三年大變樣”的一大缺憾。

　　共同打造鐵路亮麗風(fēng)景線

　　對(duì)此狀況，有關(guān)人士認(rèn)為，應(yīng)該堅(jiān)持政府主導(dǎo)、(鐵)路地(方)配合、合力攻堅(jiān)，調(diào)動(dòng)地方和鐵路兩個(gè)方面的積極性，共同努力打造鐵路沿線亮麗的風(fēng)景線。

　　專家認(rèn)為，應(yīng)以國務(wù)院《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》確定的行車安全距離為基本標(biāo)準(zhǔn)（即：鄉(xiāng)村地帶鐵路兩側(cè)12米、城鎮(zhèn)地帶鐵路兩側(cè)10米、城市地帶鐵路兩側(cè)8米；鐵路和公路并行地段則為鐵路、公路間的全部區(qū)域），拆除所有的違章建筑，清除所有的非法占地，清理視野內(nèi)的所有垃圾，填平所有溝壑，治理所有的污水，充分利用范圍內(nèi)所有閑置土地，輔以更換土壤、施肥優(yōu)種等手段，按照“內(nèi)側(cè)灌木外側(cè)喬木”的原則進(jìn)行綠化美化。同時(shí)，還應(yīng)將全省區(qū)域內(nèi)鐵路沿線綠化美化工作，全部納入“三年大變樣”整體規(guī)劃和當(dāng)?shù)爻鞘朽l(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃，堅(jiān)持政府主導(dǎo)、路地配合，共同努力，實(shí)現(xiàn)建設(shè)鐵路沿線亮麗風(fēng)景線的目標(biāo)。

　　據(jù)悉，鐵路部門和省市政府在具體工作上已有所動(dòng)作，目前主要是集中打好兩個(gè)戰(zhàn)役，確保期到必成。

　　一是今冬明春戰(zhàn)役。待今年秋收結(jié)束后，利用11月、12月兩個(gè)月的時(shí)間，對(duì)鐵路沿線兩側(cè)按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行徹底拆除、清理和整治，具備和達(dá)到美化綠化條件；利用明年3月、4月兩個(gè)月的時(shí)間進(jìn)行大規(guī)模綠化美化，明年春夏即可大見成效。二是明年冬季和后年春季戰(zhàn)役。針對(duì)前一年未達(dá)標(biāo)的問題和遺留的問題進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)、補(bǔ)種、完善、提升，確保全面達(dá)標(biāo)，全面實(shí)現(xiàn)亮麗風(fēng)景線的各項(xiàng)目標(biāo)。同時(shí)要加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)和常態(tài)管理工作，提高樹木花草的成活率。

　　如此，二三年之后，綠色長廊貫穿南北、連貫東西，并與現(xiàn)代化的城市風(fēng)貌、美麗的農(nóng)村田野融為一體、交相輝映，充滿詩情畫意。一個(gè)文明亮麗、生態(tài)環(huán)保、社會(huì)和諧、現(xiàn)代化的新河北將呈現(xiàn)在世人面前。

　　我市率先實(shí)施鐵路沿線景觀綜合整治

　　據(jù)了解，我市日前已經(jīng)制定出臺(tái)《鐵路沿線景觀綜合整治實(shí)施方案》，要求在今年年底前，首先要在京廣鐵路新樂至高邑段鐵路兩側(cè)，開展以綠化美化、拆除破舊建筑、清洗粉刷廠房立面為主要內(nèi)容的綜合整治工作，著力改善鐵路沿線環(huán)境面貌和城鄉(xiāng)環(huán)境。

　　這次整治工作將按照鐵路和地方相結(jié)合、市區(qū)縣聯(lián)動(dòng)、突出重點(diǎn)、標(biāo)本兼治的原則，以凈化、綠化、美化、亮化為重點(diǎn)，動(dòng)員社會(huì)各界集中力量、集中時(shí)間，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量地對(duì)全市鐵路沿線環(huán)境進(jìn)行綜合整治，切實(shí)提升鐵路沿線景觀的整體形象。

　　●整治范圍

　　京廣鐵路新樂至高邑段，全長114.58公里，其中市區(qū)段為滹沱河至南石環(huán)（全長21公里）；石太（德）鐵路東石環(huán)至西石環(huán)（全長31.58公里）。沿線兩側(cè)綜合整治控制范圍是：市區(qū)二環(huán)路以內(nèi)按照兩側(cè)各30米，二環(huán)路至石環(huán)路之間按照兩側(cè)各50米，石環(huán)路至新樂、高邑段按照兩側(cè)各15米。

　　●主要任務(wù)

　　對(duì)鐵路沿線兩側(cè)綜合整治控制范圍內(nèi)的違法建筑、簡(jiǎn)陋建筑、破舊建筑以及裸露的沙場(chǎng)、煤場(chǎng)、預(yù)制場(chǎng)和居民住宅、樓寓建筑、廣告牌匾、亂倒垃圾等進(jìn)行綜合整治。重點(diǎn)抓好沿線景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)工作，按照提升沿線環(huán)境質(zhì)量、突出景觀效果的原則對(duì)鐵路沿線的既有建筑、標(biāo)志性建筑、園林綠化設(shè)施、夜間景觀照明等進(jìn)行整體規(guī)劃設(shè)計(jì)，達(dá)到整潔、美觀、舒適的視覺效果；鐵路沿線道路兩側(cè)除硬化外，綠化實(shí)施到建筑物或圍欄根部，消滅黃土裸露現(xiàn)象。

　　同時(shí)，按照市區(qū)建筑物綜合整治標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)鐵路沿線陳舊、破損的建筑、廠房立面進(jìn)行清洗、粉刷和翻新改造；對(duì)市區(qū)段的城市建筑實(shí)施外立面裝飾和“平改坡”工程；按照有關(guān)法律、法規(guī)嚴(yán)厲查處各類違法建筑，同時(shí)拆除鐵路沿線兩側(cè)規(guī)定范圍內(nèi)的違法建筑和危及安全的破舊廢棄建筑，實(shí)現(xiàn)鐵路沿線兩側(cè)無違章建筑、無違章占道、無殘墻斷壁，改善沿線環(huán)境面貌。

　　●整治標(biāo)準(zhǔn)

　　對(duì)鐵路沿線兩側(cè)違法建筑、簡(jiǎn)陋建筑、破舊建筑等有礙觀瞻的建筑依法拆除，對(duì)拆除后的地塊進(jìn)行高標(biāo)準(zhǔn)綠化或硬化；對(duì)鐵路沿線兩側(cè)的廣告牌匾進(jìn)行整治；市區(qū)段十層以下的城市建筑實(shí)施“穿衣戴帽”工程；沿線圍墻進(jìn)行高標(biāo)準(zhǔn)粉刷；標(biāo)志性建筑和高大樓宇實(shí)施夜景亮化；對(duì)鐵路沿線兩側(cè)的建筑垃圾集中清理，并加強(qiáng)長效管理，保持沿線環(huán)境衛(wèi)生干凈整潔。