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    期待綠茵之城

    由于受地理環境、氣候特點的影響，每年盛夏，高溫酷暑的天氣都會給省會帶來一季的煎熬。截至目前，今年石家莊已出現了三次39℃以上的高溫日。究其原因，一方面是受太行山地形影響，石家莊的“焚風”效應明顯；另一方面，天空晴朗，大氣透明度好，太陽輻射增強，加上受大陸暖氣團影響，濕度小，氣溫升高十分迅速。這些原因直接導致了陽光強烈，省會這座城市會處于被“曬”的狀態，在這種情況下，夏天街頭的綠蔭蔥蘢對市民更顯得至關重要。

    對行人們來說，遮天蔽日的樹蔭無疑是“背靠大樹好乘涼”。行走在高溫炙烤的城市，灑下一路蔭涼的行道樹恰似給路人撐起的“遮陽傘”。相比之下，在樹蔭稀稀落落的主要街道，市民就難免要飽受“烤驗”。其中，樹木的種植不足、保護不夠實際上也人為“增加”了城市的熱度。

    有關專家指出，一座宜居城市不光包括城市的安全性、方便性、健康性，舒適度也是一個重要方面。而多種大樹是降低中心城區溫度的良策，倡導綠色出行需要人們頭上綠蔭不斷增多。

   ■ 夏日出行飽受“日光浴”

    昨天，省會又是個大熱天，大太陽放射著耀眼的光芒，當天最高氣溫達到了35℃以上，省會東大街博物館的汽車站牌前空無一人，等車的人們都自覺地聚在了旁邊的一棵大樹下，這棵樹距離站牌較遠，樹冠投下的陰影不足以覆蓋到站牌前，當公交車進站時，等車的人們才匆匆跑上兩步上車。“我上班每天都要在這里坐車，到了夏天太陽照在頭頂上，等上10分鐘就苦不堪言了。”正在等36路公交車的王先生如是說。

    家住槐中路，每天都要走平安大街上班的劉女士是個愛美的人，現在每天上班之前，幾樣東西是她必備的：防曬霜、披肩、太陽鏡、遮陽帽。即便這樣，劉女士每年夏天還是被曬黑許多。“每次上班下班就是一次日光浴，皮膚想不曬黑都不行。”劉女士說，她上班每天要經過平安大街，以前雖然道路窄些，但夏天因為有樹蔭，走在路上很舒服，現在道路寬了，樹卻沒了。

    記者采訪發現，一入夏，武裝成劉女士這樣的市民就多了起來。不得不出行的市民除了武裝起來外，也是紛紛尋涼。在路口，等待紅燈的人們紛紛躲在蔭涼地，而不是在光禿禿的白線附近。許多市民為了錯開“日光浴”想盡辦法。省會劉女士一到夏天就不再回家吃午飯，而選擇在單位食堂或附近的飯店就餐。“一到夏天自行車道就被太陽暴曬，中午寧可在單位吃飯也不愿回家。”

    ■ 石市在全國屬于較熱城市

    每年省會市民被迫“日光浴”的日子到底有多少天？石家莊氣象臺首席預報員李國翠告訴記者，石家莊目前在全國來說屬于較熱城市。其中，根據石家莊的氣候特點，通常情況下，6月份是最容易出現晴熱天氣的月份，主要原因一方面是6月份太陽輻射較強，加上受大陸暖氣團影響，濕度小，氣溫就會較高，而受太行山地形影響，石家莊的“焚風”效應明顯，此時如果天空晴朗，大氣透明度好，氣溫升高十分迅速。

    據統計，2008年省會在6月21日、22日出現了37℃以上的高溫，21日—23日更是持續三天溫度達35℃以上。2007年，6月份出現了4天超過37℃的高溫，其中25日的氣溫高達39.7℃。另外，6月5—11日、6月24—26日出現了35℃以上的持續高溫天氣。今年6月1日，省會還出現了39.9℃的高溫，在當日的全國城市中氣溫排到了第一高。

    有研究表明，石家莊市區自西邊烈士陵園沿中山路向東，逐漸向東南方向偏移為市區溫度高值區。觀測發現，石家莊市區比正定氣溫偏高0.4—0.7℃，在自然條件總體高溫分布的基礎上，城市熱島是對氣溫影響最突出的特征。

    ■ 綠色出行，需要“綠傘”護航

    “多種大樹無疑是降低中心城區溫度的良策。”對此，石家莊市規劃設計院副院長劉英彩指出，綠蔭能遮擋頭上的烈日，還能有效降低環境溫度，他說，當太陽照射到樹冠上時，有30%—60%的太陽輻射熱被吸收，樹木的蒸騰作用也需要吸收大量熱能，這些都能使樹木周圍溫度降低。因此，拓展城市綠蔭空間，緩和城市熱島效應應成為城市造綠的一個焦點。

    那么，在樹蔭下和在太陽下的溫度到底能差多少呢？6月21日，記者進行了實地測量。下午2時，記者將溫度計放在青園街樹蔭下的泥地上，10分鐘，溫度顯示為33℃。之后，記者將溫度計放在裕華路的瀝青路面上，接受陽光直射，同樣10分鐘，溫度達到了54℃。

    有關專家告訴記者，缺少樹蔭的硬化路面是死亡性路面，其負面影響是多方面的：除了使城市的平均溫度升高外，還可造成雨水因不能迅速滲漏而淤積地面；路面的空氣交換和空氣濕度降低，加上空氣污染，極易形成城市熱島效應。

    “我曾測過，在夏天溫度最高的時候，沒有樹木的道路和有樹蔭的道路溫度能差七八攝氏度，你說上下班走在路上，有樹和沒樹是什么感覺？”河北經貿大學副教授張忠民是位環保志愿者，20多年來，他上下班除了騎自行車就是坐公交車，“平時騎自行車，但一到了夏天就改坐公交車了。”他說，在缺少樹蔭的道路上，直射的陽光會灼得人皮膚發痛，而在有樹蔭的道路，經過樹葉的過濾，陽光強度被大大削弱，即使照射在人身上也沒那么強烈了。

    劉英彩告訴記者，他們曾經對全市出行情況做過調查，結果顯示，從1986年—2007年，雖然汽車出行的比例有所上升，但93%以上的市民是以自行車、電動車、公交車或者步行的方式出行。

    “現在全社會都在倡導綠色出行，而沒有綠蔭的出行在夏天無疑會讓很多人退縮。”他說，石家莊市的“馬路寬”在全國都是出了名的，但有些路是砍大樹再拓寬路，這本身也是一個誤區。社會倡導綠色出行不應僅僅停留在宣傳上，更需要有“硬件”支持，保留大樹、讓有樹蔭的道路越來越多就是一個重要的方面。“評價一座城市是否宜居，出行的舒適度也應該是重要的一方面。城市建設不能只顧暢通而忽略人的需求。”

    ■關鍵詞：熱島效應

    隨著城市的不斷擴充，城市人口密度高等原因，形成了以混凝土建筑物和柏油路為主的立體下墊面，其不透水性、導熱率、熱容量、反射率及立體性等特征，加上城市中人為熱釋放量很大等因素，最終導致近地層溫度高于郊區農村，形成“熱島效應”。

    ■熱線反饋

    大樹沒了好傷心

    昨日，本報“期待綠蔭之城”系列報道推出后，引起了不少市民的熱切響應，紛紛打來電話發表自己的意見。

    “修路移樹是正常的，可是現在修好路了，能不能把原來移走的樹直接移回來啊。為什么非要栽上小樹苗啊！”省會市民王女士打電話來有些激動地說。市民沈女士則表示，槐中路與槐北路上的綠蔭挺好，可裕華路上樹太細了，而且也讓人擔心長不大，“種樹不但要美觀也要實用。”她說。

    省會耿先生認為，道路綠化應該有個基本標準，多寬的路種多大的樹，寬闊的路面和綠蔭同等重要。“現在路是寬了，可是樹太細，根本無法遮陽。”

    省會張女士打來電話說，不能光為了美觀和拓路就砍樹，城市建設中應考慮到百姓的需求。張女士說，現在省會道路越來越寬了，但她的心卻越來越“窄”，“裕華路是我上班的必經之路，現在每天走在這條路上，心情就變得特別不好。暴曬在陽光下，就想著怎么能快點兒走過去，有時也不管交通規則了。”張女士有些激動地說，道路寬闊不應該和綠蔭矛盾，現在裕華路雖然路燈整齊漂亮、街邊綠化很美，但一棵有樹冠的樹都見不到，“剛剛有些樹蔭的大樹就換了，又得從小樹苗開始長，得多少年才能再見到綠蔭？即使是追求景觀美，也應該考慮到百姓的基本需求。”張女士說，這兩者之間不應該是矛盾的，“既有濃蔭蔽日又寬敞的景觀大道才是最美的。”  (來源：燕趙都市報)