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　　最高可抗8級地震

　　400多米高的摩天輪，如何保障它的安全？由于橢圓軌道平面與水平面成15°，為使略微傾斜的球艙在運轉過程中保持平穩，有關部門為球艙裝上了“調平機構”，通過機械和結構的巧妙組合，讓球艙水平度實時調整；16個球艙之間通過柔性索連接成環，在動力車的推動下作同步運轉。據悉，可靠的定位和抗傾側裝置將保證在8級地震、12級臺風下系統依舊“安然無恙”。

　　登艙不是唯一選擇

　　摩天輪的“大腦”——中央控制室和管理室，均采用大面積透明圍護材料，工作人員在操作的過程中可對露天平臺和登艙平臺情況一目了然。

　　即使碰到雷雨天氣，游客也無須害怕。新電視塔的外筒各鋼柱頂端沿軌道法線方向裝有3.5米長防側擊雷避雷針，頂部桅桿也將穿上“防雷衣”

　　據介紹，不登艙游覽的游客可沿臺階漫步游覽，也可購買休閑飲料、食品在臺階上小坐休息。下行游客可乘坐區間電梯至標高428米觀光平臺后從核心筒電梯下塔。

　　全球知名摩天輪

　　中國北京——朝天輪，地面高度208米
　　新加坡——飛行者摩天輪(165米)
　　中國南昌——贛江市民公園南昌之星(160米)
　　英國倫敦——英航倫敦眼(135米)
　　中國天津——天津永樂橋摩天輪（120米）
　　中國長沙——賀龍體育文化中心摩天輪(120米)
　　中國鄭州——鄭州世紀歡樂園摩天輪(120米)
　　日本福岡——天空之夢福岡(120米)
　　日本千葉——葛西臨海公園摩天輪(117米)
　　日本東京——調色板城大摩天輪(115米)
　　中國無錫——太湖之星摩天輪(115米)
　　日本大阪——天寶山大摩天輪(112.5米)

　　很快，國內的評論聲起。這篇是來自南方日報的潮白：

　　廣州新電視塔最高摩天輪來得有點突然

　　昨天的報道說，廣州新電視塔將在450米高的塔頂觀光平臺上增設觀光摩天輪，屆時，它將成為廣州城市建筑物觀光制高點。好事應該是好事吧。安坐在“水晶”球艙內，將整個城市風光從各個角度都能一覽無遺，市民還可以指點一下自家的所在，該是何等愜意?但是，這個“摩天輪”似乎來得有點突然，比較意外。

　　印象中，當初關于新電視塔的新聞，人們熟知的是它的“力求世界第一高”——當然，不單是450米的塔身高度，還要加上160米的發射天線。然后，便是津津樂道它造型優美的“纖纖細腰”了。新電視塔也說了有觀光功能，但觀光塔是否等于“摩天輪”，不得其詳。當初，為了充分發揮其觀光功能，廣州市城建部門還設想建設一條過江觀光隧道連接珠江新城、海心沙島和新電視塔。總之，好像并未道及“摩天輪”這個項目。每天上下班的時候，我都從離新電視塔不遠的廣州大橋上經過，不由得總要對它瞄上幾眼。早就看到它完成主體工程了，完全成型了，塔身在夜里還時時透出很漂亮的淡綠色的光，使我以為就要竣工了。忽然之間，“世界上最高的摩天輪”準備橫空出世，我所說的有點兒突然，就在這里。

　　我相信，很多人會和我一樣饒有興趣地想要知道，這個“摩天輪”原本就在計劃之中，還是建著建著來了“突發奇想”。從“摩天輪”的報道中似可窺見端倪。綜合昨天的一些報道說，該設計方案預計將在2009年4月完成審查，11月開始安裝，2010年2月完成安裝，8月完成調試驗收，在2010年10月1日國慶節前有望投入使用。這樣來看，方案尚未通過審查的“摩天輪”，肯定不在當初的計劃之中了。那么，至少我又饒有興趣地想要知道，這個“摩天輪”怎地想起要建，其間又經歷了怎樣的一個過程?即便是“俊媳婦”，如今也公開地“見公婆”了，有關方面不妨像老謀子揭密奧運開幕式如何進行的一樣，現在就揭開謎底，滿足大家的好奇心。我不大清楚，這是否屬于知情權的一種。

　　由廣州新電視塔即將誕生的兩個第一，想到國人的一種“之最”癖好。嚴格地說，其中的一個第一還沒正式問世就已經作古了。“摩天輪”暫不知道，塔高不是一共才610米嗎?去年底，設計總高度達632米的上海中心大廈已經開工了!最不可思議的是，現在連爆破拆除建筑物也到處都在爭第一，仿佛炸的目標越大越不用心疼，反而可以越興奮，興奮得有了四處張揚的資本。這個就不去理它了。我還對另一個問題饒有興趣，那就是體育運動是有極限的，比方博爾特在北京奧運會上9秒72跑完了百米，盡管他還有再快的空間，但是1秒鐘、半秒鐘總跑不下來吧?只是我們還不知道極限值在哪里。那么，建筑的高度有沒有極限呢?應該也有。但從各地競攀的勢頭上看，好像沒有。

　　我不知道，這種情形該令人高興還是憂心忡忡。