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　　中山東路至漢中路一線，被譽為南京的“長安街”，是南京歷史文化與現代文明的地標軸線，目前存在交通流量飽和、路面龜裂沉降、綠化景觀不佳、設施功能缺失、地鐵施工影響通行等問題。為抓住地鐵地下施工的契機、向國慶60周年獻禮，南京市代市長季建業提出，近期將對這條長約6公里的景觀道進行集中整治改造，解決交通擁堵問題。

　　據了解，整個街景改造工程將于近日開工，預計9月28日前完工。此次改造工期緊、動作大，鋪路、拆護欄、卸廣告牌、裝監控、搞亮化、撤除多個路口，改造公交站臺、清理書報亭等一系列改造項目擬同步進行。

　　【交通】

　　路中護欄全線拆除，多裝監控抓違章

　　中山東路-漢中路一線全長約6公里，共有19個信號燈控制路口，綠島缺口50處，19處公交站點，規劃12處過街通道（漢中門、上海路、金鷹、新街口、洪武路、西祠堂巷、大行宮、三條巷、逸仙橋、軍區總院、明故宮、半山園），其中西祠堂巷、半山園、軍區總院過街通道已建好開放，三條巷、洪武路過街通道在建。據交管部門8月份統計，中山東路至漢中路一線雙向車流量高峰期為3269輛/小時，由于路口多，道路窄，路況不佳，高峰時車行速度只有10～12公里/小時，而此次改造，除了達到美化景觀的功能，也將同步提高車輛通行速度。為趕在國慶前完工，不影響出行，預計本月28日前完成改造。

　　據了解，中山東路到漢中路全線的地面將改造出新，統一用瀝青路面，中間的隔離護欄將全部拆除，改劃雙黃線。按照改造要求，不僅要道路景觀美化，更需要提升交通通行的能力，但護欄取消后，一些壓線調頭行車、行人橫穿馬路的情況可能會增加。對此，在昨天方案評審會上，南京交管部門表示，計劃在中山東路、漢中路安裝100個電子監控，主要用來監控車輛違章，在道路兩側的綠島上也設置一些網狀鋼絲防止行人踩踏。有關負責人表示，此次改造對景觀和行車都有好處，但對開車人包括行人都是一個素質考驗。

　　另外，此工程還將涉及一些路口的改造。例如，從滬寧高速連接線進入中山門的車輛速度比較快，再加上道路兩邊有擋墻，這里一直屬于“事故黑點”，交管部門建議，對中山門滬寧高速連接線半山園一帶的路口進行改造，把這里的交通問題一并解決；中山東路-漢中路一線50個沒有信號燈的綠島缺口也要改建；沿線公交車站臺的位置優化、設港灣式站臺等。交管部門還建議撤除維景大酒店、金鷹、職業技術學校（清溪路口）等8個路口，以減少路口對直行交通的干擾。此外，改造完成之后，沿線單位車輛很有可能實施限時禁左、右進右出方式。

　　記者從南京市交警二大隊了解到，此次改造都在晚上進行，對夜間車流會造成一定影響，主要是瀝青鋪設施工，而白天不會進行施工，所以基本不采取交通管制措施，只是繼續實行外地車輛禁行措施。

　　【市容】

　　擬拆216塊廣告牌，樹下裝投影燈

　　作為一條展示南京人文、商業和投資環境的主要景觀道路，中山東路-漢中路上仍有很多臨街廣告和周邊環境不協調，比如南京博物院門口，就有一處很大很現代的廣告牌，破壞了這一景點的整體效果，而這次改造，市容部門和各區政府將聯手解決這些“大不雅”問題，據統計，沿線擬拆除廣告牌216處，共計5200㎡。

　　同時，還將統一設計公交站點、果皮箱、郵亭、書報亭等“城市家具”，所有過街管線統一下地，規范門頭店招、廣告燈箱設置，拆除有礙觀瞻的廣告燈箱；全面清除違規侵占道路的臨時建筑和違章搭建，整治占道報刊亭，保障道路通行便捷順暢；所有的空調外機都將進行內置等。

　　在景觀亮化方面，將更新節能照明設備，考慮到中山東路、漢中路的法桐比較高大，樹陰濃密，會遮擋燈光。改造中，計劃把路兩側部分第一層商業的臨街店面門頭裝上內置式燈管，晚上燈一開，既解決了照明，又增加了景觀效果。樹下擬適當設一些投影燈，并在樹旁設一些景觀燈。另外，國慶前計劃對江寧織造府完成亮化，使其成為中山東路上的一處新“亮點”。此外，還將把路邊店面的老式密閉卷簾門全部更新為格柵式的卷簾門。

　　【綠化】

　　不像地鐵施工那樣，這次能不動樹就不動

　　對中山東路景觀改造，代市長季建業表示，中山東路要高標準建設街頭小游園、綠島、綠帶，增大綠化范圍，增加花卉品種，體現四季花相，采用立體園藝手法，提升景觀效果。

　　很多市民表示支持此次改造的同時，也不禁擔心：中山東路上的老法桐，會不會還像建地鐵時那樣要挪走？

　　2006年初，新街口及中山東路上的幾個二號線地鐵站相繼開工，190棵民國時期遺留下來的法國梧桐被迫搬遷。這次中山東路改造還會移樹嗎？建委有關負責人表示，像這種大的法桐在經過遷移后成活率只有70％左右，此次改造能不動就不動，盡量保存原貌不傷樹，“如果要移也要保證樹的總數不能少，遷一棵就栽一棵。”

　　園林部門有關人士表示，如果要移大樹，一些路段的交通肯定要臨時封閉。中山東路上的法國梧桐年齡大，要移樹就得把根一起拔出，肯定會把路面撐裂，交通不封閉是不現實的。

　　“之前說地鐵二號線完工后會把法國梧桐遷回，能不能結合這次改造提前遷回來呢？”針對市民的建議，城建部門表示，由于地鐵站點的混凝土結構離地面比較淺，覆土層只有四五米，這個厚度無法栽種大棵的法國梧桐，所以這批被移走的法國梧桐，可能只有一小部分能夠遷回來。

　　【疑問】

　　一問：為什么緊急開工？

　　這次是“為了今后不再亂挖”

　　地鐵二號線、過街通道、街景改造，目前同時在中山東路-漢中路一線施工的工程就有三個，而從2001年起，中山東路-漢中路已“大修”了3次，連這次街景改造就是第4次了。法桐越挖越少、地面坑洼不平，這樣的日子何時能夠結束？記者了解到，本次中山東路漢中路街景改造工程于地鐵整體完工前完成，今后該景觀路的施工將面臨嚴格限制。

　　據悉，中山東路漢中路2001年起一共經歷3大工程，分別是2001年的標準化美化改造，2006年的地鐵二號線建設，2007年的過街通道建設。“實際上是可以排在一起做的，比如2001年的標準化美化改造剛做完，地鐵一號線就在新街口開挖。”一位當年的建設人員如是說。

　　目前地鐵二號線中山東路-漢中路一線的施工已經基本完畢，西祠堂巷、半山園、軍區總院過街通道已經完工開放，洪武路、三條巷過街通道目前正在建設中，預計明年5-6月完工。

　　“街景改造趕在這個時候，是因為地鐵完工后本來就要平整路面，不如一起改造美化，恢復景觀路的名聲。”建設部門的一位負責人告訴記者，如今的大動就是為了今后不再亂動。“已經說了，這次的施工要各部門配合，該先埋管的埋管，不要反復開挖，今后要動不僅要規劃部門審批，還要市領導研究，將面臨嚴格制約。”（孫潔）

　　二問：“孫中山”啥時回來？

　　國慶回不來，要等到明年5月

　　最近孫中山銅像要回新街口一事備受市民關注，此前有媒體稱，這座銅像將與中山東路改造同步。昨天，市建委有關人士向記者表示：“國慶前不會回來，可能要等到明年5月地鐵二號線開通時。”同時，記者了解到，有關部門正在考慮，將銅像回歸的前期工作和此次改造工程結合起來，即先把新街口中心環島的管線進行連通，并把銅像周圍的圓形平臺等做好，這樣一來，到明年5月份只需要把銅像吊過來放置好就可以了，不需要重新開挖。