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   “限制”與“放開”之間

　　短假市場有望成為盈利突破點

　　“實際上我們也注意到了近幾年來以‘文化’為名義的圈地運動。”作為文化部的專家，國家文化產業創新與發展研究基地文化市場研究中心主任李康化所講到的以“文化”為名義的圈地運動，即以房地產增值而非文化體驗消費為目的的大型項目建設。“所以在制定投資目錄的時候第一次明確了要廢止這種圈地運動，但對于那些由消費帶動效應的文化旅游項目，仍是放開態勢。”

　　中宣部文化體制改革辦副主任高書生解讀《文化產業振興規劃》時也明確表示，將研發具有自主知識產權，同時對擴大文化消費能夠產生重大影響的主題公園加以支持。

　　文化部文化產業司政策研究規劃處相關負責人解釋說，限制類主要針對符合行業準入條件，但國家規定需有計劃按比例逐步發展的產業以及有投資比例要求的產業。主題公園的建設需要大面積土地，在規劃、資金配套等方面國家有關部門都有相應的審批環節，本身國家就是有計劃的發展，所以大型主題公園被列入限制類。

　　如此看來，文化部限制大型文化主題公園的投資與我國主題公園發展預期似乎有悖。其實不然，大型文化主題公園的興建不是禁止，只是有條件的控制。那么國內的主題公園，其發展之路又在何處呢？

　　從表象來看，資金不足是造成上述局面最致命的一錘。但究其原因，國內主題公園普遍缺乏強大的產業鏈做支撐，不能形成規模效應，而且其衍生產品和其他盈利渠道的開發仍處于啟蒙階段。

　　“我國的投資商缺乏成熟理性的投資預期，為追求最短投資回報，不愿有較大的投入。刨除那些借機圈地的開發商不說，國內投資商通常將投資回報期控制在2-3年，而國外主題公園的投資回報期多在6-8年。”沈望舒認為，從理論上，主題公園需拿出每年收入的10%-15%進行改造才能不斷吸引顧客，然而許多國內投資商難以做到這點。

　　而來自某網此前的一份調查顯示，盡管有62.82%的消費者表示會考慮多次游玩同一個主題公園，但必須有足夠的新鮮項目為前提。“不光是要考慮如何吸引‘回頭客’，怎么讓第一次來主題公園的游客更多地掏錢進行‘二次消費’也是經營者應該考慮的問題。”沈望舒表示，由于大多數公園采取一票制，娛樂、藝術演出不再收費，因此目前主題公園的二次消費還僅限于游客入園后飲料、工藝品、餐飲等消費收入，“主題公園是文化經濟的板塊，除了文化創意，金融、工業、商業等相關產業都可以規模化地深度介入，不應該只局限于賣高價飲料、劣質工藝品等”。

　　地點要求高后期投資大

　　成功個案難以復制

　　高投資、高風險的主題公園要想保持“生命力”，就必須給予消費者不斷的新鮮感和新體驗。例如，環球影城一直伴隨《蜘蛛俠》等大片的市場成功而補充新的部分；美國迪斯尼項目每年數千萬美元用于增設新創意、新節目；東京迪斯尼從1983年開業后到2001年的18年間，為超級音響和新建35個游樂場所陸續投入1200億日元，之后在2007年前繼續投入650億日元增加新內容。

　　“主題公園宜先建成基本規模，再以成功的滾動擴容，實現與消費者同行、與社會科技同步發展，‘永遠建設之中’的主題公園才能持續發展。”沈望舒認為，大型主題公園的發展趨勢之一，是日益向三日左右短期度假市場傾斜。比起中小型主要靠門票收入的娛樂園區，大型主題公園擁有效益倍增的功能。業內共識：4小時之內娛樂主要靠門票收入，6小時娛樂因餐飲消費等增加收入30%，以后每增加半天娛樂收入增加50%。

　　以健康文化和特殊體驗著稱的大型主題公園，自然成為文化經濟的關注點，門票僅占收入總額的30%左右。若瞄準2至7天的休閑度假群體，若將外地、外國游客納入開業一年后的增量資源，大型主題公園的關聯度和帶動力值得期待。

　　值得慶幸的是，與以往相比，個別新一代主題公園已經顯現出極大活力。

　　就在世界大觀宣布“無限期暫停營業”的同時， 一個欲打造中國“迪斯尼”的華強文化科技集團悄然開始其在全國的布局。實際上早在2007年，落戶蕪湖的方特歡樂世界第一年營業便創下200萬人次的游客接待量，相當于九寨溝年營業的10倍。2008年方特歡樂世界僅門票收入就超過2億元。在全球金融風暴的背景下，華強文化科技集團卻大舉擴張，在全國布點主題公園。

　　除了高附加值、高科技含量的主題項目外，方特歡樂世界還有近50家配套商業場所，它們在2008年為方特帶來了超過3000萬元的收入。此外，方特另外一大部分旅游收益來自于酒店、餐飲等公園外部的配套商業的租賃和直接營銷。

　　如此成功的模式是否可以復制，鄒曉云認為“要求很高”。“首先要有一塊合適的用地，這塊土地不同于其他主題公園綠化+住宅的用地，而是要商業+綠化，并且地理位置要優越，否則一旦淡季來臨，它的商業和酒店客源就會出現問題，但現在在許多一線城市，這種地塊本身已經很少，如果地理位置優越，處于相對城市中心的地帶，綠化那部分便很難被批準用做主題公園。”

　　盡管對于主題公園未來的發展之路，業內已經達成“應當重質不重量”的一致觀點，但在被限之后，那些已經通過審批或未來可能出現的主題公園路在何處，恐怕還得經營者與主管部門共同探討。