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　　汽車影響著現代人的生活品質。作為德國支柱產業的汽車制造業早已認識到，只局限于生產高質量的汽車已不能符合時代的要求，愈來愈多的企業在提高汽車生產效率，保證產品質量的同時，更注重發掘其文化內涵，塑造符合時代特征的企業新形象。汽車制造公司通常與建筑師、景觀設計師，藝術家等精誠合作，或在公司總部，興建標志性總部大廈，如寶馬公司在1972年建成由奧地利建筑卡爾·施旺哲教授（Karl Schwanzer）設計的外形如四個汽缸發動機的寶馬總部大廈及博物館；或結合城市改造，興建以汽車為主題的城市主題公園（大眾汽車城主題公園）及城市文化廣場（奧迪廣場）等，以此向人們表明汽車已不再是簡單的運載工具，而是人們日常生活中不可或缺的良友，體現著高尚的生活品位。同時在總部設立銷售中心，這樣使前來買車的顧客，能夠有機會參觀了解汽車工業發展狀況，加深對汽車品牌及相關知識的了解。這一設計理念最早來自于德國奔馳公司，由于奔馳公司總部所在地施瓦賓地區的老百姓大多在購買時精打細算，他們為了節省新車的運輸費用，情愿直接去總部領取新車。同樣精明的奔馳公司，馬上意識到這里面蘊育著商機，他們在建造銷售中心的同時，于1923年興建了德國最早的汽車博物館，并取得了良好的效果。

　　本文著重介紹新近建成的大眾汽車場主題公司和奧迪廣場。

　　沃爾夫斯堡市大眾汽車城主題公園

　 1938年，沃爾夫斯堡市（Wolfsbury）是作為德國當時現代化的汽車城而興建起來的，二戰后繼續生產大眾牌汽車。現在該市人口約12萬，其中絕大多數屬于大眾公司職工。1996年大眾集團公司在沃爾夫斯堡市公司總部附近，利用德國中部運河邊原先的貯煤場，辟出25公頃空地，投資8億5千萬德國馬克，興建汽車城主題公園，并作為2000年漢諾威世博會的展場對外開發。

　　來自于柏林的建筑設計師公特·韓恩（Gunter Henn）形容汽車城主題公園的總體概念為"結構與獨特性"，這是一項涉及建筑設計、規劃設計、景觀設計的綜合項目。在設計這樣的項目時，不僅僅創造一種企業形象，更重要的是通過這種形象傳達企業信息和文化。只完成設計任務中所規定的內容是遠遠不夠的。汽車公園中的兩幢玻璃塔就傳達了這種信息，它象征著技術進步、透明度和向上的沖勁。其中主體建筑如康采恩廣場，汽車塔樓與顧客中心等，以大體量來體現結構特征。

　　7個獨立的汽車品牌館用來展示大眾集團屬下7個主要品牌車的特殊品質，如大眾（V W）、奧迪(Audi)、斯可達（Skoda）、賽爾特（Seat）、蘭波地尼（Lamborghhini）和本特菜（Bentley）等。

　　康采恩廣場位于公園南端，與運河平行，有一長200多米，高18米的長方形大廳，鋼結構玻璃幕墻大廳亦作為公園的主要出入口，并設有餐館、咖啡廳、電影院及兒童世界等多功能活動空間；該園的主體建筑是兩幢42米高的圓柱形玻璃塔樓，每幢塔樓可存放400輛大眾新車，它們與橢圓形的顧客中心相連接，每隔40秒就有自動升降裝置從20層高的塔樓里取出一輛車，并送至顧客中心。盼望已久的顧客從銷售人員的手中接過新車的鑰匙，用興奮的右手輕啟發動機，等心情平靜后，右腳松剎，輕點油門，上路回家。建筑師把這兩座透明的汽車塔樓比喻為汽車城公園里的“撞擊心靈的玻璃發動機！”

　　與大體量的康采恩廣場和汽車塔樓相比，7個汽車品牌館則顯得小巧且富于個性，外部造型及內部展廳設計充分反映了各個汽車品牌的特殊品質。例如，本特菜館體現英國人不張揚、注重內含的紳士風度，該館的主體結構隱藏在一個圓形的小山下面，從外部只能看到該館的入口，但當人們走進展館，就會感到其典雅高貴的英國風情。與其相反，蘭波地尼館表現了意大利人熱情奔放的個性，為突出跑車的巨大動力，展館的外形宛若從天上掉下來的黑色石塊，深陷地里，黑色的立方體又如裝著野獸的籠子，蘭波地尼給人們帶來的是風、是雨、是閃電、是雷鳴。然而并不是所有的汽車品牌館都展示汽車，例如在大眾品牌館里，人們就看不到一輛汽車，這個透明的玻璃立方體里有一球形結構的360度環繞影院，里面放映由德國影視明星參加攝制的反映安全性能的童話故事短片。與此類似，奧迪品牌館則展示奧迪轎車用戶的家居陳設，以反映品牌的普及性以及奧迪卓越純樸的生活品質。

　　汽車城主題公園的景觀設計由漢堡WES景觀設計事務所承擔，設計師充分運用現狀自然條件，配合建筑師，創作以城市廣場、人工湖和島嶼景觀為特點的主題公園。公園看上去更像是高爾夫球場，有水池，有丘陵。將工業與園林景觀結合起來，體現了歐洲重視環保和生態的意識，以及自然、人、技術的和諧，這也是當今社會發展的趨勢。所有展廳都盡量利用自然光和通風，主要建筑沒有空調。景觀設計師在公園南部主要入口處，以寬闊的城市廣場突出長方形大廳的體量；在大廳以北與人工湖之間的廣場上，行列種植落葉喬木形成林蔭廣場，并在臨近人工湖一面設親水平臺。公園的中心為人工湖和島嶼景區，景觀設計師引入運河之水，形成1.6公頃人工湖，在湖中央設有水站和過濾裝置，利用人工湖與運河之間的高差，形成40米寬瀑布景觀，構成運河與人工湖之間水循環。挖湖工程中景觀設計師巧妙利用土石方平衡，進行地形改造形成頗為自然的島嶼景觀，而這些島嶼豎向上的曲線形狀又恰似汽車城會標造型，令人叫絕。

　　汽車品牌館分別坐落于湖島之間，為了突出各館特色，除了考慮外形與內部展示風格外，還在樹種選擇上加以區別。比如在大眾館周圍種植樺木；奧迪館種植槭樹；用英國櫟樹來襯托本特菜館；板栗樹反映蘭波地尼故鄉地中海地區的風情；賽爾特館附近配植銀柳；斯可達館邊種植波希米亞椴樹等等。

　　景觀設計師利用廣場，人工湖與島嶼合理組織交通，將汽車與行人分開，一方面設計的公路使交通十分有效，另一方面步行區方便了市民活動。景觀設計師根據現狀條件，創造了一條斜向軸線，北起火車站，穿過運河大橋進入公園，經過中心人工湖區再穿過兩座汽車塔樓一直延伸至老城區的宮殿，形成縱長的景觀軸線。

　　大眾汽車城主題公園不僅僅展示最新款式的汽車，還借助建筑師、景觀設計師、藝術家、科技人員等智慧，來塑造公司的品牌形象，大眾集團公司想借此向人們展示公司的全球戰略和雄厚的實力。

　　茵果施達特市奧迪廣場

　　奧迪公司在母公司（大眾集團）規劃汽車城主題公園之前，就在總部所在地茵果施達特（Ingolstadt）市北部，投資興建了奧迪中心，于1992年正式對外開放，給前來總部領取新車的顧客，提供富于個性化的優質服務。由于市場效果奇好，其后又在此基礎上進行擴建，整個工程包括奧迪中心、餐飲廳、汽車博物館，市場與顧客大廈等。奧迪廣場2萬平方米于2000年底完成。
　　奧迪廣場與大眾汽車城主題公園總體構思均出自韓恩（Henn）建筑工程事務所，與封閉式的大眾主題公園相比，奧迪廣場是完全開放式的城市廣場。該廣場位于奧迪總部大樓一側，與城市干道相連，設計師在此把生產、管理、服務、展示、商業、影院、餐廳、和博物館等典型的城市構成要素組合在一起，構成以城市文化廣場為特征的城市空間序列：

　　·奧迪中心--顧客在此領取奧迪新款轎車，中心內設有奧迪汽車配件及禮品的專賣商店和少兒俱樂部，如果事先預定還可從這里進入廠區，參觀生產流水線。

　　·休閑天地--與奧迪中心相連接，給人們提供了一個舒適溫馨的就餐和休息空間。

　　·圓形的汽車博物館--廣場的主角，陳列著50多輛奧迪家族轎車和30多輛摩托車，其中當然包括第一輛奧迪車以及其它具有里程碑意義的車型，底層放映廳定時播放汽車發展史短片，向人們展示汽車工業文化史以及奧迪品牌形象。

　　·市場與顧客大廈--位于廣場另一側，是綜合服務性辦公樓，奧迪公司的市場開發，企業管理以及公共關系等部門均設于樓內。另外這里還為顧客提供銀行貸款，汽車保險，旅游計劃等多種服務項目，同時在大廳里展示最新款式奧迪汽車。

　　·奧迪總部大樓--與市場與顧客大廈相聯，公司（主要董事）主管及總裁的辦公室都面向廣場，以體現奧迪公司管理層與市場部門及普通顧客之間公開而親密的關系。

　　奧迪廣場的景觀設計由意大利蘭普哥拉尼（Lampugnani）教授主持，設計師運用傳統的歐洲城市廣場的景觀要素來劃分和組織空間，在市場與顧客大廈臨近主街的一面，停車場種植落葉喬木，由法國梧桐、坐凳、園燈等園林小品組成林蔭道景觀，與城市主干道相連，組織交通。成為奧迪廣場的一道邊界線，狹長的林蔭道在視覺上與空曠的主廣場形成對比，設計師用此來強調主廣場宏偉而壯觀的特質。這位來自南歐富有激情的設計師為了烘托顧客在奧迪中心領取新車后的激動情緒，特意在廣場上留出一弧線形地燈軌跡，當顧客駕駛新車從奧迪中心駛經廣場時，會沿著這一令人心動的弧線，飛馳而去，本城居民還在奧迪廣場舉辦各種節日慶祝活動及露天音樂會等。

　　設計師為奧迪員工在主廣場后面設計了半封閉綠地，緊臨主廣場，由矮墻、樹叢、草坪、水池構成規則式園林。與寬闊而喧鬧的主廣場相比，這里顯得寧靜舒適。在植物選擇上，注重季相變化，既考慮春季觀花，又兼顧秋季賞葉，且喬灌草層次分明，如喬灌木有梓樹、四照花、紫荊、丁香、黃楊、玉蘭等，地被有歐石南、黑心波、銀蓮花等。早春這里盛開著郁金香，蔚為壯觀。

　　今年春天將在上海國際汽車城動工興建環球汽車公園，規劃中的環球汽車公園位于上海國際汽車城核心區南側，占地1150畝，總投資6億元。它將集汽車博覽、旅游、休閑、會展、科普等多功于一體，參觀者不僅能看遍世界名車，還能開上"寶馬"，身臨其境地體驗在森林、峽谷、陡坡等環境駕車的樂趣。環球汽車公園將于2004年開園迎客，預計每年接待游客300萬人次。在此之際，介紹一些德國成功的與汽車文化相關的案例，希望對上海的環球汽車公園建設有所幫助。

作者簡介

丁一巨
1990年獲南京林業大學碩士學位，獲得德國慕尼黑工業大學博士學位后在該校工作，同時兼職于德國瓦倫汀景觀建筑與城市規劃設計事務所。2003年擔任該事務所中國地區首席代表。

羅華
北京林業大學園林規劃設計專業碩士，現任上海錦源景觀設計工程公司總設計師。