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武漢火車(chē)站效果圖

　　昨日，從設(shè)計(jì)方武漢市園林建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)院獲悉，武漢火車(chē)站目前已完成景觀(guān)規(guī)劃設(shè)計(jì)，按照規(guī)劃，一座國(guó)內(nèi)唯一坐擁兩湖，一流水準(zhǔn)的“森林中的火車(chē)站”即將展現(xiàn)在市民面前。串起活水景觀(guān)帶。

　　為了在設(shè)計(jì)中體現(xiàn)武漢的水文化特色，人工挖鑿成一條活水景觀(guān)帶，將武漢火車(chē)站北面的楊春湖和南面的東湖連通。同時(shí)，為防止污水直接排入水系，人工水系還被打造成雨水收集和中水回用系統(tǒng)的重要一環(huán)，并利用人工水系作為水源，直接噴灌給植物澆水。“前廳后院”皆綠色

　　武漢火車(chē)站站房猶如一只展翅的白鶴，為了營(yíng)造白鶴飛翔在綠林上的觀(guān)感，此次設(shè)計(jì)的綠化覆蓋率達(dá)到65%。

　　據(jù)悉，武漢火車(chē)站南邊將打造成彩葉風(fēng)景林帶，充分利用欒樹(shù)、楓香、無(wú)患子、紅葉李、紅楓等鄉(xiāng)土樹(shù)種，營(yíng)造五彩斑斕的美景，并利用園林藝術(shù)中的“借景”手法，讓東湖的自然景觀(guān)帶延伸到火車(chē)站;東面由楓楊、香樟、杜英、雪松、桂花、石楠形成常綠背景林，有效阻隔武鋼的工業(yè)組群污染;西面則打造成“山水”客廳，沿活水帶兩側(cè)建濱水植物群落，以楓香、鳶尾、睡蓮點(diǎn)綴，沿水帶還布局了咖啡廳等城市公共空間。

　　少鋪磚多種樹(shù) 水帶連通大東湖

　　新武漢火車(chē)站歷經(jīng)三年修建，將于今年12月20日啟用。昨日，武漢市園林建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)院院長(zhǎng)助理?xiàng)钅顤|透露，配套的市政工程建設(shè)已經(jīng)啟動(dòng)，武漢新火車(chē)站將打造成全國(guó)第一個(gè)森林中的火車(chē)站、武漢人的“山水客廳”。

　　人工水帶流過(guò)火車(chē)站

　　新武漢火車(chē)站北臨楊春湖，南臨東湖。楊念東說(shuō)，西廣場(chǎng)將建設(shè)一條長(zhǎng)1000米的人工水帶，連通兩大水系。這是武漢第一座有活水穿越的火車(chē)站。

　　楊念東稱(chēng)，水帶上分別建有2座市政橋和景觀(guān)橋，用于通車(chē)和走人。水帶中建有數(shù)組噴泉。考慮到西廣場(chǎng)主要供旅客換乘休憩時(shí)使用，水帶旁建有親水平臺(tái)。

　　同時(shí)，整個(gè)西廣場(chǎng)建有6萬(wàn)余平方米可踩草坪，栽種樟樹(shù)、銀杏、玉蘭等80余種武漢特色樹(shù)種。西廣場(chǎng)綠地達(dá)到14萬(wàn)平方米，綠地率高達(dá)60%，顛覆了以前火車(chē)站大面積鋪磚的做法。

　　出站搭車(chē)不用曬太陽(yáng)

　　新火車(chē)站另一側(cè)的東廣場(chǎng)，定位于交通性集散廣場(chǎng)。楊念東說(shuō)，該區(qū)域的長(zhǎng)途客運(yùn)站可容納220臺(tái)長(zhǎng)途客車(chē)，公交車(chē)站可停車(chē)120臺(tái)。“兩大車(chē)站是武漢少有的綠陰停車(chē)場(chǎng)。”楊念東解釋?zhuān)�停�?chē)場(chǎng)全部鋪有植草磚，配套種植高大喬木，為乘客遮陰送涼。

　　最引人注意的是，停車(chē)場(chǎng)和站房間建有遮雨廊，乘客從火車(chē)站出來(lái)到坐上汽車(chē)，不用再怕日曬雨淋。

　　東廣場(chǎng)和三環(huán)線(xiàn)之間，還有一道7.2公頃的防護(hù)林帶，隔斷三環(huán)線(xiàn)后的工業(yè)區(qū)對(duì)火車(chē)站的干擾。

　　廣場(chǎng)地面透水性能好

　　新火車(chē)站采用了不少高科技手段，有的還是首次在武漢使用。比如：廣場(chǎng)上鋪設(shè)的硬質(zhì)透水材料為一種透水混凝土，這是北京鳥(niǎo)巢場(chǎng)館建設(shè)中使用的材料，透水性好，地面不會(huì)積水。

　　上海世博會(huì)法國(guó)館的植物墻也被引入到火車(chē)站建設(shè)。人工水帶兩側(cè)建筑外立墻將罩上框架鐵網(wǎng)，培育好的整塊植物連同土壤，一起掛在鐵網(wǎng)上。周邊配有滴灌系統(tǒng)。

　　西廣場(chǎng)將建一套中水回收系統(tǒng)，中水將用于廣場(chǎng)植物的灌溉。